DE:OpenRailwayMap/Tagging in Belgium

Strecken

Allgemein

Allgemeine Kennzeichnungen in Belgien sind:

railway=rail

operator=* der Netzbetreiber, meistens =Infrabel
ref=* Name der Strecke, zB. L162
usage=* Hauptstrecke: usage=main

Kilometersteine

Zur Kilometrierung sollten folgende Tags ausreichend sein:

railway=milestone
railway:position=* Wert in km, Kommatestellen bei Hektometzertafeln werden durch Punkt abgetrennt "."
railway:milestone:catenary_mast=no

Spurweite

In Belgien ist die Normalspur üblich.

gauge=1435

Bahnstromversorgung

In Belgien gibt es folgende Möglichkeiten der Bahnstromversorgung:

Nicht-elektrifiziert

electrified=no

Gleichstrom

Wechselstrom

Zugsicherungssysteme

Gängige Zugsicherungssysteme

railway:tbl=yes TBL Zugsicherung
railway:tbl=1+ TBL1+ zugsicherung (Anmerkung: tbl=2 eine mögliche Angabe, jedoch wurde TBL2 zurückgebaut und die bekannteste Strecke L2 ist jetzt mit ETCS ausgerüstet)
railway:etcs=yes European Train Control System
railway:etcs=1 ETCS Level 1 mit klassischen streckenseitigen Signalen
railway:etcs=2 ETCS Level 2, streckenseitige Signale können entfallen und werden durch eine Kombination aus Balisen und GSM-R ersetzt

Signale

Das Signalsystem in Belgien ist relativ einfach, da Vor- und Hauptsignale den gleichen Signalbegriff anzeigen können. Signale an zweigleisigen Strecken stehen meistens außen. Es wird im Regelgleis links gefahren, dort zeigen die Signale ein dauerndes Licht, während im Gegengleis das Signal langsam blinkt.

Signale sollten nach folgendem Schema getaggt werden::

railway:signal:main=BE:GSA wobei GSA für "grand signal d'arrêt" steht
railway:signal:direction=forwardDas Signal steht in der Richtung des Regelgleises "Voie normale"
railway:signal:position=left
railway:signal:main:form=light Es ist kein Formsignal. Da jedoch nahezu alle Signale in Belgien Lichtsignale sind, kann der tag aus Gründen der Datensparsamkeit entfallen.
ref=* Name des Signals, zB. ref=S-L.74

zusätzliche Information oberhalb des Signals:

TBD: breiter Pfeil nach unten (Änderung des Regelgleises); Anzeige des Wechsels in das Gegegleis,

railway:signal:speed_limit_distant=BE:ARV Vorankündigung einer Geschwindigkeitsrestriktion, angezeigt durch eine gelbe Ziffer (annonce de reduction de vitesse)

railway:signal:speed_limit_distant:form=lighttrifft zu, wenn es sich um eine beleuchtete Ziffer handelt
railway:signal:speed_limit_distant:speed=VALUE Wert der Geschwindigkeitsbegrenzung in km/h, kann auch mehrere Werte annehmen: 40; 60; 100

zusätzliche Information unterhalb des Signals:

TBD: lettre rebroussement

railway:signal:speed_limit=BE:VIS trifft zu, wenn ab dem Signal eine Geschwindigkeitsrestriktion gilt (vitesse imposé par le signal)
railway:signal:speed_limit:form=light
railway:signal:speed_limit:speed=VALUE Wert der Geschwindigkeitsbegrenzung in km/h, kann auch mehrere Werte annehmen: zB 40; 60; 100

Es ist in Belgien an zweigleisigen Strecken üblich, die Signale für Regel- und Gegengleis an der gleichen Stelle zu haben.

Diese werden dann folgendermaßen getaggt:

railway:signal:direction=backward diese Signal steht auf der rechten Seite "Gegengleis"
railway:signal:position=left tder tag jedoch lautet auf "links", da hier die Richtung des Gleises selbst entscheidend ist. Aus der Sicht des Lokführers steht es rechts.
ref=* Name des Signal, meist ähnlich zu dem des Regegleises, ie. ref=SX-L.74

kleine Signale:

railway:signal:minor=BE:PSA wobei PSA für "petit signal d'arrêt" steht

kleine Signale in Rangier- oder Abstellgleisen:

railway:signal:shunting=BE:SAS wobei SAS für "signal d'arrêt simplifié" steht

Geschwindigkeitsbegrenzungen

Die Geschwindigkeit einer Strecke wird mit:

maxspeed=

angegeben.

Diese Geschwindigkeiten sind auf Tafeln angegeben, sei es mit einer Ankündigung, einem Beginn oder dem Ende einer Begrenzung. Wir es in der Bahnwelt üblich ist, wird die angegebene Ziffer mit *10 km/h multipliziert.

Gelegentlich, meistens auf eingleisigen Abschnitten, kann es notwendig sein, der Geschwindigkeit auch eine Richtung zu geben:

railway:signal:direction=forward oder backward (rückwärts), in Abhängigkeit der Streckenrichtung.

Allgemeine Referenzgeschwindigkeit der Strecke: