ES:Carretera Panamericana
La Carretera Panamericana es una red de carreteras que conecta gran parte de América, cubriendo aproximadamente 17,848 kilómetros desde Alaska hasta la Patagonia. A pesar de su impresionante longitud, la carretera no está completamente conectada, ya que existe un segmento no construido de alrededor de 130 kilómetros en la región del Darién, entre Panamá y Colombia. Este tramo, conocido como el Tapón del Darién, es un obstáculo importante para la continuidad de la Panamericana, debido a factores geográficos, ecológicos y sociales. This page tries to track status of each of these routes.
Historia y Desarrollo
La idea de crear una carretera que conectara todo el continente americano se planteó por primera vez en 1923, durante la V Conferencia Internacional de los Estados Americanos. Dos años más tarde, en 1925, se celebró el Primer Congreso Panamericano de Carreteras en Buenos Aires, donde se formalizó la intención de construir esta vasta red. Desde entonces, se han realizado otros congresos en 1929 y 1939, consolidando el compromiso de los países americanos con el proyecto.
A diferencia de otras grandes obras de infraestructura, como el ferrocarril Transiberiano, la Carretera Panamericana no es un único tramo continuo de construcción. Se trata de un sistema compuesto por carreteras nacionales que los países han ido conectando gradualmente. Actualmente, la Panamericana se extiende desde Alaska, en Norteamérica, hasta Buenos Aires, en Sudamérica, pasando por ciudades importantes como Ciudad de México, Guatemala, San Salvador, Cali, Quito, Lima y Los Andes. Además, ramales de la ruta llegan hasta Quellón, en la isla de Chiloé (Chile) y Ushuaia (Argentina), en el extremo sur del continente.
Etiquetas para su Mapeo como Relación
Cada vía que compone una ruta de la Carretera Panamericana se agrega a una relación y a esa relación se le asignan al menos estas etiquetas:
Notas:
Estas etiquetas se añaden a la relación y no a las vías. Cualquier vía dada puede tener y probablemente tenga una referencia nacional, etiquetada como ref=* en las vías correspondientes; la referencia internacional se etiqueta como int_ref=*. En los países donde el número AH es el único que está firmado y el número nacional es casi desconocido para el público en general, utilice nat_ref=* para el número nacional y ref=* y int_ref=* para el número VIA PANAM en las vías.
El Tapón del Darién
Uno de los mayores desafíos para la finalización de la Carretera Panamericana es el Tapón del Darién, una franja de aproximadamente 130 kilómetros de selva montañosa entre Panamá y Colombia. Esta región no solo es una barrera física, sino también ecológica y cultural. Hay importantes razones para no completar este tramo, incluidas la protección de la selva tropical, que forma parte de la reserva de la biosfera del Chocó biogeográfico en Colombia, la prevención de la propagación de enfermedades tropicales y la salvaguarda de las culturas indígenas. También existen preocupaciones sobre el aumento del narcotráfico, la trata de personas y los conflictos armados si se construyera una carretera a través de esta zona.
A pesar de estos obstáculos, se han propuesto proyectos para mejorar la conectividad en la región. Entre ellos, la Transversal de las Américas y las Autopistas de la Montaña, que buscan mejorar la infraestructura vial en Colombia, lo que eventualmente podría facilitar la construcción de una carretera que cierre la brecha en el Darién.
Condiciones y Retos
La Carretera Panamericana atraviesa una gran variedad de climas y ecosistemas, desde selvas tropicales hasta desiertos áridos y montañas nevadas. El estado de las carreteras varía considerablemente a lo largo de su recorrido, y en algunos tramos es difícil transitar, especialmente durante la temporada de lluvias. Esto puede hacer que viajar en automóvil sea peligroso en ciertas regiones.
Ramales y Conexiones
Además de su ruta principal, la Panamericana cuenta con diversos ramales que conectan con otras regiones de América del Sur. Entre estos ramales se incluyen las conexiones desde Buenos Aires hacia São Paulo y Río de Janeiro en Brasil, utilizando un ferry para cruzar desde Buenos Aires hasta Colonia, Uruguay, y seguir por las carreteras de Uruguay y Brasil. También existe una conexión desde Buenos Aires hasta Asunción, Paraguay, cruzando a través de Rosario.
A pesar de no contar con segmentos oficiales hacia Belice, Guyana, Surinam y Guayana Francesa, existen rutas que conectan desde Venezuela con la Transamazónica en Brasil, permitiendo acceso a estos países.
Impacto Turístico y Cultural
La Carretera Panamericana es una ruta popular para turistas, especialmente aquellos que viajan desde Estados Unidos a México por carretera. A lo largo de su recorrido, la ruta conecta una rica diversidad de culturas, paisajes y ecosistemas, lo que la convierte en un símbolo de la interconexión del continente americano.
Rutas
Sección Norte
La sección norte de la Carretera Panamericana comienza en la frontera entre Estados Unidos y México, aunque ninguna carretera en Estados Unidos o Canadá ha sido oficialmente designada como parte de esta ruta. El trayecto original iniciaba en Nuevo Laredo, Tamaulipas, justo frente a Laredo, Texas, y descendía hacia Ciudad de México. A lo largo de los años, se construyeron diversos ramales que conectan a otras ciudades fronterizas como:
Nogales, Sonora (frontera con Nogales, Arizona). Ciudad Juárez, Chihuahua (frontera con El Paso, Texas). Piedras Negras, Coahuila (frontera con Eagle Pass, Texas). Reynosa, Tamaulipas (frontera con Pharr, Texas). Matamoros, Tamaulipas (frontera con Brownsville, Texas).
Aunque estas carreteras no forman parte oficialmente de la Panamericana en territorio estadounidense, algunas vías locales en Estados Unidos llevan nombres en honor a esta ruta, como la Pan Am Expressway en San Antonio, Texas, y la Pan-American Freeway en Albuquerque, Nuevo México. Además, la U.S. Route 85 en El Paso está designada como la CanAm Highway, que continúa hacia Canadá.
Desde Ciudad de México, la Panamericana sigue la Carretera Federal Mexicana 85 hacia el norte, y varios ramales conectan a diferentes rutas en el país. A medida que la carretera avanza hacia el sur, continúa por la Carretera Federal 190 hasta la frontera con Guatemala. En América Central, la Panamericana sigue la Carretera Centroamericana 1, terminando en Yaviza, Panamá, justo antes del Tapón del Darién.
Sección Norte
| Lugar | Ruta Nacional | Relación | % de Mapeo | Lugares en Ruta | Notas |
| Alaska,
Estado Unidos de América |
Dalton Highway (Alaska Route 11) | Prudhoe Bay - Prospect Creek - Livengood | |||
| Alaska,
Estado Unidos de América |
Alaska Route 2 | Livengood - Fairbanks- Delta Junction-, Frontera Yukon, Canadá | |||
| Yukon, Canadá | Yukon Highway 1 | Beaver Creek, Haines Junction, Whitehorse, Marsh Lake, Johnson's Crossing, Teslin, Watson Lake | |||
| Yukon Highway 2 | Whitehorse, Jake's Corner | ||||
| British Columbia, Canadá | British Columbia Highway 97 | Cruce con Alaska Highway, Fort Nelson, Dawson Creek | |||
| British Columbia, Canadá | British Columbia Highway 99 | Cache Creek, Whistler, Vancouver | |||
| Alberta, Canadá | Alberta Highway 2 | Lethbridge, Alberta – Fusión con I-15 a EE.UU. | |||
| Alberta, Canadá | Alberta Highway 4 | Lethbridge, frontera EE.UU. | |||
| British Columbia | B.C. Highway 97 | Lower Post, Fireside, Coal River, Fort St. John | |||
| Alberta | Alberta Highway 43 | Demmitt, Grande Prairie, Clairmont, Edmonton | |||
| EE.UU. | Interstate 5 | San Diego, Blaine, Enlace con BC 99 | |||
| EE.UU. | Interstate 15 | San Diego, Arizona, Phoenix, Tucson, Nogales | |||
| EE.UU. | Interstate 25 | Las Cruces, Albuquerque (Pan-American Freeway), Buffalo | |||
| EE.UU. | Interstate 35 | Laredo, San Antonio (Pan Am Expressway), Duluth | |||
| EE.UU. | Interstate 69 (incompleta) | Laredo, frontera con Canadá (Windsor-Quebec City Corridor) | |||
| Sonora, México | México (Federal 15) | 100% | Nogales - Guadalajara - Ciudad de México | Ramal de Nogales | |
| Chihuahua, México | México (Federal 45) | 100% | Ciudad Juárez – Chihuahua – Torreón - Zacatecas - Ciudad de México | Ramal de El Paso | |
| Coahuila, México | México (Federal 57) | 100% | Piedras Negras - San Luis Potosi - Querétaro - Ciudad de México | Ramal de Eagle Pass | |
| Tamaulipas, México | México (Federal 40) | 100% | Reynosa - Monterrey - Carretera Federal 57 - Ciudad de México | Ramal de Pharr | |
| Tamaulipas, México | México (Federal 101) | 100% | Matamoros - Ciudad Victoria | Ramal de Brownsville | |
| México | Autopista Arco Norte | Estado de México - Hidalgo - Tlaxcala - Puebla | Desde 2009 | ||
| México | Carretera Federal 190 | Puebla – Oaxaca – Chiapas | |||
| Guatemala | CA-01 | 100% | La Mesilla - Ciudad de Guatemala - San Cristobal La Frontera | ||
| El Salvador | Carretera 1 | San Salvador - El Carmen | |||
| El Salvador | Carretera 2 | Santa Clarita - Choluteca (El Salvador) | |||
| Honduras | CA 01 | Cholututeca -San Marcos Colón | |||
| Nicaragua | |||||