ES:Key:maxspeed:practical
 maxspeed:practical
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| Descripción |
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Estimación realista de la velocidad en casos en que los límites oficiales de velocidad carecen de sentido y la información sobre la velocidad no puede estimarse de otras maneras. 
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| Grupo: restricciones |
| Usado en estos elementos |
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| Combinaciones útiles |
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| Véase también |
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| Estado: en uso |
| Herramientas para esta etiqueta |
Mapa de estimación realista de la velocidad en los casos en que los límites oficiales de velocidad carecen de sentido y la información de velocidad no puede estimarse de otras maneras.
El uso de esta etiqueta está incrementándose y está soportada por OsmAnd, aunque la propuesta original fue rechazada - véase la propuesta original sobre la velocidad máxima conveniente.
Algunos cartógrafos objetan que el uso de maxspeed:practical=* infringe los principios de verificabilidad, y es usada por falta de una mejor alternativa, como los datos del tráfico en vivo. No es un ejemplo de buena práctica y no debe servir como argumento para la introducción de etiquetas similares.
Cómo cartografiar
maxspeed:practical=* puede usarse para mapear un «rango de velocidad realista» en carreteras donde otras etiquetas son son suficientes para describir que tipo de velocidad de viaje razonable se podría esperar.
Podría ser utilizado especialmente donde no existen límites de velocidad o la diferencia entre la velocidad máxima señalada o de advertencia y la velocidad realista es particularmente grande. Muchas carreteras de montaña o rurales, así como caminos desérticos no tienen límites de velocidad establecidos o la velocidad de viaje realista puede ser severamente limitada por factores difíciles de describir y difíciles de usar para el cálculo por el software de navegación.
Ejemplos:
- maxspeed:practical=15 - la velocidad esperada es de alrededor de 15km/h
Uso con condiciones
Las restricciones condicionales podrían ser utilizadas como:
- maxspeed:practical:conditional=30 @ (07:00-09:00); 40 @ (16:00-19:00) + maxspeed:practical=60
- maxspeed:practical:hgv:conditional=20 @ (07:00-09:00); 30 @ (16:00-19:00) + maxspeed:practical:hgv=50
- maxspeed:practical:conditional=30 @ wet - esperar una velocidad media de 30km/h en caso de lluvia
Es posible que los consumidores de datos no soporten esto durante algún tiempo, por lo que es importante especificar una alternativa.
La evaluación esperada para el software de navegación, es aplicar el valor correspondiente más específico de maxspeed:practical=* y si ningún valor corresponde, usar el más especifico de maxspeed:advisory=* y maxspeed=* como se describe aquí: Conditional_restrictions#Evaluation_of_conflicting_restrictions. Por lo tanto, no tiene sentido especificar maxspeed:practical=* en condiciones donde maxspeed=* o maxspeed:advisory=* son suficientes.
Viejos estilos condicionales
Esta sintaxis fue desarrollada antes de la aprobación de las restricciones condicionales y en teoría aún puede ser evaluada por algunos consumidores de datos, pero no se conoce ninguno.
- maxspeed:practical=90;nighttime:70 - velocidad esperada de 90 km/h durante el día, 70 km/h durante las horas nocturnas.
- maxspeed:practical=60;rushhour:20 - velocidad esperada de 60 km/h en todo momento, excepto en horas pico.
Véase también
- maxspeed=*
- maxspeed:advisory=*
- Conditional restrictions - debería utilizar esta notación en la medida de lo posible
- Routing/Travel Time Analysis - varias posibilidades para analizar las trazas GPX y obtener velocidades medias y retrasos por segmento
- Average speed per way - otros conceptos de cómo se podría hacer, desafortunadamente difuntos
- Proposed features/traffic speed - propuesta bastante similar
- Global Statistical Speed Matrix - otro concepto de trabajo en progreso para el almacenamiento de datos de la velocidad