ES:Directrices de etiquetado españolas

Véase también: Buenas prácticas y Objetos que generan dudas

Esta página contiene información relativa a directrices de etiquetado españolas consensuadas por la comunidad a través de la lista de correo para mapear España y, particularmente, los acuerdos relativos a la equivalencia entre tipos de carreteras españolas y etiquetas de OSM.

Para proponer, modificar o consultar cualquier asunto relativo a estas directrices, por favor, hazlo mediante la lista de correo española (salvo erratas, que puedes corregir libremente).

Vías de circulación

El criterio más comúnmente utilizado para el etiquetado de carreteras y vías de circulación es el derivado de la clasificación oficial.

Vías urbanas

Nombrado de vías

Las vías deben nombrarse utilizando el nombre completo y sin abreviaturas. Por ejemplo: Calle del Agua, Paseo de la Castellana. El objetivo es poder distinguir vías de tipos distintos pero con el mismo nombre manteniendo la máxima información. Más adelante al mostrar el mapa se pueden generar automáticamente abreviaturas en caso de ser necesario.

Fallos típicos: Usar el número de la vía (por ejemplo: N-111) como si fuera el nombre. El número (referencia) de la vía debe ir en ref=*. Otro fallo típico es utilizar FixMe, FIXME o nombres genéricos como Carretera en vez del verdadero nombre. Si no sabes el nombre, no pongas nada. Si un pueblo solo tiene calles "blancas" se nota en seguida que faltan nombres. En cambio, los pueblos con un callejero incompleto de sólo "FixMe" o nombres abreviados se detectan con mucha más dificultad.

Minúsculas y mayúsculas

Estas recomendaciones han sido adoptadas de las Directrices toponímicas del IGN.

Posición inicial

En castellano, la regla general es escribir la primera letra de la primera palabra en mayúscula, sea cual sea su categoría gramatical.

• Ejemplos: La Hoya, Tres Hitos, Carra la Vega, Tras la Sierra.

En catalán o valenciano, el artículo siempre se escribe con minúscula inicial.

• Ejemplos: la Bisbal, la Vila Joiosa.

Posición intermedia

Se escriben con mayúscula inicial todos los sustantivos, adjetivos, adverbios, verbos y numerales.

• Ejemplos: Loma de la Umbría, Peña Bermeja, Puebla de Abajo, Arroyo de Lejos Lobos, Pinar de Dos Hermanas.

Se escriben en minúscula los artículos, preposiciones, pronombres y conjunciones.

• Ejemplos: Cabezo de la Era, Ladera tras la Fuente, Lomo de entre los Prados, Vereda de Marigarcía y Suertes Nuevas. Torre d’en Doménec, Sant Vicent del Raspeig.

La única excepción a esta regla son las entidades administrativas oficiales registradas con artículo o nexo intermedio en mayúscula.

• Ejemplos: San Lorenzo de El Escorial, San Cristóbal de La Laguna.

En euskera, la norma es escribir con minúscula todas las palabras en posición intermedia.

• Ejemplos: Nerbioi ibaia, Bizkaiko golkoa, Lanberri kalea, Urkaregi mendatea, Errondo pasealekua.

Las excepciones a esta norma del euskera son los términos específicos, como hagiónimos o nombres de santos, nombres compuestos de dos específicos (Uharte Arakil) y nombres de calles en los que solo aparece en minúscula el genérico.

• Ejemplos: San Adrian, San Roke, Berrio-Aldape, Amorebieta-Zornotza, Aguirre Lehendakariaren kalea.

Idiomas

Estas recomendaciones han sido sacadas de las Normas para el MTN25 y la Ley 3/2013, de 9 de mayo, de uso, protección y promoción de las lenguas y modalidades lingüísticas propias de Aragón.

En Cataluña e Islas Baleares toda la toponimia será en catalán. Por lo que el name=* se pondrá en catalán y se añadiría name:es=* si se sabe el nombre en castellano.

• Ejemplo:

name=Carrer del Capità Cortés

name:ca=Carrer del Capità Cortés

name:es=Calle del Capitán Cortés

En Galicia toda la toponimia será en gallego. Por lo que se pondrán name=* y name:gl=* ambos en gallego y se añadiría name:es=* si se sabe el nombre en castellano.

• Ejemplo:

name=Rúa de Fonseca

name:gl=Rúa de Fonseca

name:es=Calle de Fonseca

En la Comunidad Valenciana, el País Vasco, la Comunidad Foral de Navarra, Asturias y Aragón las denominaciones pueden ser bilingües o monolingües en función del uso de las lenguas respectivas. Las vías con doble denominación se deberán etiquetar con ambos idiomas, separados por /. El Instituto Geográfico Nacional promueve el uso de la barra sin espacios, mientras a nivel autonómico se ha optado por la barra espaciada, también preferida por la comunidad, y la Real Academia Española señala el guion. La mejor manera de saber qué idiomas usar y con qué puntuación es comprobar la placa de la calle in situ.

Poblaciones pequeñas

Las carreteras que entran o cruzan una población, se deben señalar, incluso dentro de la población, con la misma etiqueta highway=* que la carretera. Únicamente, se añadirá el nombre de la calle con la etiqueta name=*.

Ciudades grandes

Dentro de las ciudades podemos distinguir las calles según su importancia. Las calles principales de la ciudad como highway=primary, las importantes que dividen los barrios o distribuyen el tráfico entre ellos como highway=secondary y las importantes dentro de un barrio como highway=tertiary.

Las carreteras que entran o cruzan una ciudad, se deben señalar, incluso dentro de la ciudad, con la misma etiqueta highway=* que la carretera. Únicamente, se añadirá el nombre de la calle con la etiqueta name=*.

Vías interurbanas

Reglas generales

Artículo principal: Identificadores de carretera en España

Han existido discrepancias sobre esta norma, siendo éste el resultado de un proceso de propuesta de consenso. Sin embargo, existe una propuesta de normalización física alternativa que abstrae los criterios administrativos, centrándose exclusivamente en las características físicas de la vía.

El objetivo de esta norma es unir los conceptos de normalización física y de normalización administrativa basándose en el hecho de que la mayor parte de las veces en las carreteras convencionales, una clasificación administrativa de carreteras conlleva unas características físicas determinadas. Esta correspondencia varía dependiendo de la comunidad autónoma y de las distintas categorías de carreteras que disponga en su territorio, por lo que la correspondencia entre highway=* y categoría de carretera deberá finalmente establecerse para cada comunidad autónoma.

Por otro lado, se considera necesario establecer que todas las autopistas y autovías con limitación de acceso, con señalización de fondo azul se etiqueten mediante highway=motorway. Esto se hace así, ya que en el caso de una autovía o autopista con señales de fondo azul, las características físicas de la carretera no vienen determinadas por la clasificación administrativa de la misma (existiendo autopistas que dependen de ayuntamientos, con características físicas comparables a las que dependen de la comunidad autónoma, o de la Administración General del Estado).

Las vías rápidas y resto de carreteras convencionales con limitación de acceso (vías rápidas y similares) se etiquetarán con su categoría correspondiente y con la etiqueta adicional motorroad=yes.

Importante: se debe tener en cuenta las especificidades de cada comunidad autónoma, donde se hayan establecido. Ver debajo.

Clasificación

Spain	IMPORTANTE: Comprobar las especificidades por autonomías señaladas en Normalización#Ayudas para la nomenclatura y clasificación
	Autopistas y Autovías Any ref color on blue background signs. v. g., A-2 M-503 N-622 A-334 CV-500 Están compuestas por dos calzadas, con limitación de acceso, entradas y salidas no peligrosas y que no son cruzadas a nivel por ninguna otra vía. Se suelen identificar por ir su señalización en fondo azul (independientemente del color de fondo de la referencia), aunque no todas las carreteras con fondo azul son motorway y también son motorway algunas con señalización de fondo blanco.	Carretera nacional o Carretera autonómica de 1.er nivel.  Red  or  Orange  signs. v. g.,  N-340   M-111  Suelen ser de doble sentido. Son las antiguas carreteras principales. Se identifican por ir su referencia dentro de un recuadro rojo o naranja, que se ve en las señales de preseñalización y en los puntos kilométricos. Si el tramo de carretera nacional ya está cedido a algún ayuntamiento o autonomía ya no es trunk ni lleva la ref antigua, excepto que ese ayuntamiento mantenga el nombre oficial. En los casos en que pueden ser en parte autovías (sin llegar a tener señalización de fondo azul) se les añade motorroad=yes)	Carretera autonómica de 2.º nivel  Green  signs. v. g.,  A-330  Suelen ser de doble sentido, pero de alta calidad. Son carreteras importantes dentro de las Comunidades Autónomas. Se identifican por ir su referencia dentro de un recuadro verde, que se ve en las señales de preseñalización y en los puntos kilométricos. Para determinar qué carreteras de cada comunidad autónoma pertenecen a esta categoría, véase más abajo.	Carretera autonómica de 3.er nivel.  Green  or  Brown  signs. v. g.,  BU-627   BU-627  Suelen ser de doble sentido. Son carreteras no muy importantes dentro de las Comunidades Autónomas. Se identifican por ir su referencia dentro de un recuadro verde, que se ve en las señales de preseñalización y en los puntos kilométricos. Para determinar qué carreteras de cada comunidad autónoma pertenecen a esta categoría, véase más abajo.	Carretera provincial o local.  Yellow  or  Purple  signs. v. g.,  BA-634   SO-P-1102  Suelen ser de doble sentido. Son carreteras poco importantes dentro de las Comunidades Autónomas. Se identifican por ir su referencia dentro de un recuadro amarillo, que se ve en las señales de preseñalización y en los puntos kilométricos.	Carreteras asfaltadas sin denominación, fuera de poblado. Paved roads without reference, outside a settlement.
		motorroad=yes se utiliza para las Vías para automóviles, antiguamente conocidas como Vías rápidas: carreteras con limitación de acceso y que no son cortadas a nivel por ninguna otra vía. Pueden ser de doble sentido o tener calzadas separadas para cada sentido de la marcha, pero la condición esencial es la ausencia de cruces a nivel. Se usa el criterio de arriba para determinar el valor de highway=*, y se añade motorroad=yes. Nota: cualquier carretera que cumpla las condiciones se admite, aunque no tenga las señales indicadas. motorroad=yes is used for Vías para automóviles, previously known as Expressways: roads with restricted access and no level crossings at all. They might have as few as a single lane per direction in a single carriageway, but the essential condition is the lack of level crossings. Use the above classification to determine the highway=* value and add motorroad=yes. Nota: the signs themselves are not a requirement, any road matching the description for a significative length qualifies.

Normalización - tablas highway: comparativa de etiquetado de highway=* entre reglas generales y reglas por Comunidades Autónomas (solo tablas)

Autopistas/Autovías, motorway

Ejemplo de renderizado de highway=motorway.

Más información sobre cada autopista en ES:España/Autopistas.

¿Cómo diferenciarlas?

Básicamente, están compuestas por dos calzadas y no son cruzadas a nivel por ninguna otra vía. Se identifican por las señales y por tener toda su señalización general con fondo  azul , ref:colour=blue y ref:colour_tx=white, independientemente de su referencia.

¿Cómo señalarlas en OSM?

Se debe hacer una vía por cada calzada, aunque sean de la misma carretera, ya que pueden seguir trazados distintos. Se añaden las siguientes etiquetas:

highway=motorway

ref=A-6

name=Autovía del Noroeste

oneway=yes

En el caso de autopistas de peaje se añade la etiqueta toll=yes.

Salidas

Ejemplo de enlace con autopista/autovía.

Todos los enlaces con otras vías deben estar indicados. La vía de enlace que une la autopista/autovía con la otra vía tendrá la etiqueta:

highway=motorway_link

Y el nodo que une la vía de la autopista/autovía con la vía de enlace debe tener la etiqueta:

highway=motorway_junction

Para indicar la información de cada salida (número de la salida, ciudades y carreteras mencionadas en el cartel de salida) se utilizan dos esquemas diferentes: destination o exit_to.

Esquema destination

Artículo principal: ES:Key:destination

Usando el esquema destination la información se reparte entre el nodo de unión y la vía de enlace.

En el nodo de unión de la autopista/autovía con la vía de enlace se añade:

highway=motorway_junction

ref=9B

En la vía de enlace se añade:

highway=motorway_link

destination=Buniel;Burgos (Oeste)

destination:ref=N-640a;N-120

Esquema exit_to

Artículo principal: Key:exit_to

Usando el esquema exit_to la información se concentra en el nodo de unión.

En el nodo de unión de la autopista/autovía con la vía de enlace se añade:

highway=motorway_junction

ref=14

exit_to=N-620a Buniel;N-120 Burgos (Oeste)

Carretera nacional o autonómica de 1.^er orden, trunk

Ejemplo de renderizado de highway=trunk.

¿Cómo diferenciarlas?

Suelen ser de doble sentido. Son las antiguas carreteras principales. Se identifican en las señales de preseñalización y en los puntos kilométricos por una referencia (N-XXX y otras) dentro de un recuadro  rojo , ref:colour=red y ref:colour_tx=white, o  naranja , ref:colour=orange y ref:colour_tx=black.

¿Cómo señalarlas en OSM?

Se hace una vía y se marcan las siguientes etiquetas:

highway=trunk

name=Carretera Pamplona-Behobia

ref=N-121-A

Puede verse este ejemplo en OpenStreetMap

Carretera autonómica de 2.º nivel, primary

Ejemplo de renderizado de highway=primary.

La distinción entre carreteras autonómicas de 1.º nivel y de 2.º nivel depende del criterio aplicado en cada comunidad autónoma. A continuación se indican unos criterios generales.

¿Cómo diferenciarlas?

Suelen ser de doble sentido, pero de alta calidad. Son carreteras importantes dentro de las comunidades autónomas. Se identifican por ir su referencia dentro de un recuadro  verde , ref:colour=green y ref:colour_tx=white, que se ve en las señales de preseñalización y en los puntos kilométricos. Para determinar qué carreteras de cada comunidad autónoma pertenecen a esta categoría, véase más abajo.

¿Cómo señalarlas en OSM?

Se hace una vía y se etiqueta así:

highway=primary

name=Carretera Pamplona-Estella (Etxauri)

ref=NA-700

Ver este ejemplo en OpenStreetMap.

En caso de que toda o parte de la carretera sea una vía rápida, se debe señalar de la siguiente forma en dicho tramo:

highway=primary

motorroad=yes

ref=M-403

name=Carretera de Fuenlabrada

Carretera autonómica de 3.^er nivel, secondary

Ejemplo de renderizado de highway=secondary.

La distinción entre carreteras autonómicas de 1.^er nivel y de 2.º nivel depende del criterio aplicado en cada comunidad autónoma. A continuación se indican unos criterios generales.

¿Cómo diferenciarlas?

Suelen ser de doble sentido. Son carreteras no muy importantes dentro de las comunidades autónomas. Se identifican por ir su referencia dentro de un recuadro  verde , ref:colour=green y ref:colour_tx=white, o  marrón , ref:colour=brown y ref:colour_tx=white, que se ve en las señales de preseñalización y en los puntos kilométricos. Para determinar qué carreteras de cada comunidad autónoma pertenecen a esta categoría, véase más abajo.

¿Cómo señalarlas en OSM?

Se dibuja una vía y se añaden las siguientes etiquetas.

highway=secondary

name=Carretera Fuenmayor-La Puebla

ref=LR-251

Ver este ejemplo en OpenStreetMap

Carretera provincial o local, tertiary

Ejemplo de renderizado de highway=tertiary.

¿Cómo diferenciarlas?

Suelen ser de doble sentido. Son carreteras poco importantes dentro de las comunidades autónomas. Se identifican por ir su referencia dentro de un recuadro  amarillo , ref:colour=yellow y ref:colour_tx=black;  gris , ref:colour=gray y ref:colour_tx=white, o  morado , ref:colour=purple y ref:colour_tx=white, que se ve en las señales de preseñalización y en los puntos kilométricos.

Son carreteras de competencia local o provincial, sin llegar a ser vías urbanas.

¿Cómo señalarlas en OSM?

highway=tertiary

ref=NA-7110

name=Carretera Echauri-Orendáin

Ver este ejemplo en OpenStreetMap

Clasificación según la comunidad autónoma

Aunque encontrar la referencia (ref=*) es bastante sencillo, encontrar el nombre oficial de la vía (name=*) es algo más complicado. Afortunadamente los organismos oficiales de infraestructuras, ya sean nacionales, autonómicos o provinciales, son los que se encargan de gestionar el catálogo de carreteras y al ser documentos oficiales con rango normativo son de acceso público. Asimismo, se recomienda utilizar la etiqueta source:name=* para indicar el origen de dicho nombre y para controlar si hay cambios cuando se modifican los catálogos.

A continuación se mencionan los diferentes catálogos de carreteras de donde podemos encontrar los nombres oficiales.

Andalucía

• http://www.juntadeandalucia.es/fomentoyvivienda/portal-web/web/areas/carreteras/catalogo_carreteras
• http://www.juntadeandalucia.es/export/drupaljda/memoria_listado2015.pdf

La Red Básica se divide en:

• la Red Básica estructurante, que está constituida por aquellas carreteras que, junto con la Red de Carreteras del Estado, configuran la malla viaria que da soporte a los largos recorridos y principales conexiones exteriores.

• y la Red Básica de articulación constituye el soporte de las principales relaciones de largo y medio recorrido, tanto internas como de origen o destino en la región, excluyendo las carreteras que configuran la Red Básica estructurante.

Los colores de las placas de matrícula y kilometraje de las carreteras (ver Anexo N.º 2), así como los correspondientes a su representación gráfica, serán: el naranja para la Red Básica estructurante, y el verde para las Redes Básica de articulación e Intercomarcal." Referencia: A-XXX

La Red Complementaria está constituida por aquellas carreteras que conforman el resto de la Red Autonómica. La matriculación de la Red Complementaria adopta la forma A-XXXX, identificando con la letra “A” el carácter autonómico de la carretera, y con los cuatro dígitos siguientes la localización de la carretera dentro de cada una de las provincias andaluzas. El primer dígito corresponde a la provincia donde está situada:

1. Almería
2. Cádiz
3. Córdoba
4. Granada
5. Huelva
6. Jaén
7. Málaga
8. Sevilla

(Actualización de la Red de Carreteras de Andalucía CONSEJERÍA DE OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTES)

Red Provincial de Carreteras

• source:name=BOJA n.º 169/2006

Red Autonómica de Carreteras

• source:name=BOJA n.º 185/2005

Conversaciones en la lista de correo:

• Normalización de carreteras de Andalucía
• Cuadro resumen de las carreteras de Andalucía

Clasificación

Denominación	Matrícula	Carretera convencional	Vía rápida (con restricción de accesos)	Autovía o autopista
Red Básica Estructurante	A-XX	highway=trunk	highway=trunk motorroad=yes	highway=motorway
Red Básica de Articulación	A-XXX	highway=primary	highway=primary motorroad=yes	highway=motorway
Red Intercomarcal	A-XXX	highway=secondary	highway=secondary motorroad=yes	highway=motorway
Red Complementaria Metropolitana	A-XXXX	highway=secondary	highway=secondary motorroad=yes	highway=motorway
Red Complementaria	A-XXXX	highway=tertiary	highway=tertiary motorroad=yes	highway=motorway
Red Provincial	AL-XXXX CA-XXXX CO-XXXX GR-XXXX HU-XXXX JA-XXXX MA-XXXX SE-XXXX	highway=tertiary	highway=tertiary motorroad=yes	highway=motorway

Principado de Asturias

La web del Gobierno del Principado de Asturias contiene los enlaces a las disposiciones que actualizan el catálogo de la red de carreteras asturianas: Búsqueda en el BOPA.

En Wikipedia existe también un anexo con la lista de las principales carreteras asturianas que permite saber el nombre de la mayor parte de carreteras.

A pesar de que la clasificación de la red regional no distingue entre carreteras, he diferenciado entre las de características similares a las carreteras nacionales (las que tienen dos dígitos), de las que no lo son (las que tienen tres dígitos). Por el contrario, a pesar de que en la clasificación oficial se distingue entre las carreteras locales de primer orden, que dependen del Principado, y las de segundo orden, que dependen de los concejos, no me ha parecido que exista diferencia física entre unas y otras como para justificar una clasificación diferente.

Clasificación

Denominación	Matrícula	Carretera convencional	Vía rápida (sin cruces a nivel)	Autovía o autopista
Red regional	AS-XX	AS-19  highway=trunk motorroad=no	AS-17  highway=trunk motorroad=yes	AS-II  highway=trunk
Red regional	AS-XXX	AS-118  highway=primary	highway=primary motorroad=yes	AS-117  highway=motorway
Red comarcal	AS-XX   AS-XXX	AS-213  highway=secondary	highway=secondary motorroad=yes	-
Red local	AS-XX   AS-XXX   ??-XX	AS-37  highway=tertiary	GI-1  highway=tertiary motorroad=yes	-

Canarias

En Canarias las carreteras pueden encontrarse bajo competencia del Gobierno Autónomo, de los Cabildos Insulares (quienes tienen la mayor parte de las competencias de la red básica) o de los Ayuntamientos.

Las carreteras tendrán un nombre identificador compuesto por dos letras y un número. Las dos letras serán las correspondientes a cada isla:

• GC = Isla de Gran Canaria.
• TF = Isla de Tenerife.
• LZ = Isla de Lanzarote.
• LP = Isla de La Palma.
• FV = Isla de Fuerteventura.
• HI = Isla de El Hierro.
• GM = Isla de La Gomera,

y el número será el que corresponda a la secuencia de la ramificación que adopte el Plan Regional de Carreteras.

Clasificación

Denominación	Referencia	clave=valor	Notas
Autopistas	TF-1 TF-5	highway=motorway	Carteles de entrada/salida de autopista . Matrícula con fondo  azul , referencia de 1 dígito, calzadas separadas, límite 120Km/h salvo curvas especialmente peligrosas, sin pasos a nivel. Competencia del Gobierno Canario.
Autovías	GC-23	highway=motorway	Carteles de entrada/salida de autovía . Matrícula con fondo  azul , referencia de 1 o 2 dígitos, calzadas separadas, límite inferior (80Km/h o 90Km/h), sin pasos a nivel. Competencia del Gobierno Canario.
Doble Calzada	TF-2	highway=trunk	2 ó más carriles para cada sentido, pueden contar con rotondas, semáforos, aceras, stop en los accesos... Competencia del Gobierno Canario.
Carreteras convencionales de 1er nivel	TF-5 GC-10	highway=primary	Matrícula con fondo  naranja  en la provincia de Santa Cruz de Tenerife (TF, LP, GM y HI) y  rojo  en Las Palmas (GC, LZ, FV). La referencia puede tener dos dígitos en GC, uno o dos en TF y LP y un dígito en el resto de islas. La calzada es única para cada sentido. Como la TF-5 al oeste de Los Realejos.
Carreteras convencionales de 2º nivel	GC-100 TF-111	highway=secondary	Matrícula con fondo  verde  en todas las islas excepto Tenerife que es  amarillo . La referencia tiene dos dígitos en FV, LZ y HI, tres dígitos en TF y GC, con la particularidad de que en ésta última acaba siempre en 0. En La Gomera las carreteras de este nivel no tienen matrícula.
Carreteras convencionales de 3er nivel	GC-101	highway=tertiary	Matrícula con fondo  amarillo , en todas las islas tienen tres dígitos excepto en La Palma con cuatro. En La Gomera y Tenerife las carreteras de este nivel no tienen matrícula.
Carreteras convencionales de 4er nivel	HI-152	highway=tertiary highway=unclassified highway=track	Sólo en la isla de El Hierro, matrícula con fondo de color  blanco  y tres dígitos que no acaban en 0. Etiquetar según las características físicas de la vía.

Ver el listado de Category:Red de carreteras de Canarias.

Cantabria

La Red de Carreteras de Cantabria se clasifica en dos grandes grupos en función de su titularidad: Red Autonómica y Red Municipal.

El Catalogo de la Red Autonómica de Carreteras de Cantabria está disponible en el siguiente boletín oficial de 2015, con su clave, denominación oficial, punto de origen y final y longitud:

• Catálogo de la Red Autonómica de Carreteras de Cantabria (2015) (PDF)
• source:name=BOC n.º 26, Decreto 5/2015, de 9 de febrero

Al igual que ocurre con los nomenclátores de calles debemos entender que al haber sido aprobado con acuerdo de la comisión de gobierno pertinente están afectadas el artículo 13 de la Ley de Propiedad Intelectual y puede ser usado en OSM.

Asimismo, la Wikipedia en español dispone una categoría con artículos de carreteras de la red autonómica de Cantabria que suelen incluir tablas con la tramificación de la vía en ambos sentidos, incluyendo esquemas, PDI, velocidades y señalización con sus puntos kilométricos correspondientes que puede ayudar a completar la caracterización de la vía en OSM.

Clasificación

Denominación	Clave	Etiqueta	Descripción
Red Primaria	CA-1XX	highway=primary	Carreteras de aglomerado asfáltico de un carril por sentido. Suelen tener calzadas superiores a los 7 metros con arcenes mayores a 0,5 metros.
Red Secundaria	CA-2XX	highway=secondary	Suelen corresponder a carreteras de montaña de tres metros por carril, sin arcén y de aglomerado asfáltico. Los extremos de la plataforma de la carretera coinciden casi con el límite del carril, por lo que apenas hay berma exterior. Lo más común es que las cunetas estén revestidas de hormigón.
Red Local	CA-3XX hasta CA-9XX	highway=tertiary	Aquí se recoge un totum revolutum. Podemos encontrar desde carreteras con calzadas en las que predominan anchuras menores de 6 metros, con firmes que van desde aglomerado hasta el riego asfáltico (e incluso hasta hace unos años aún quedaba alguna de macadán de alquitrán). Las de riego asfáltico se pueden distinguir bien por la presencia de gravillas sueltas en zonas próximas a las cunetas y en curvas. A veces carecen de líneas centrales o laterales pintadas (o incluso en algunas de ambas).
Red Municipal		highway=unclassified	Son las carreteras no comprendidas en alguno de los apartados anteriores. Dependen de los municipios y sirven de soporte a la circulación intermunicipal y a la conexión entre los núcleos no comunicados a través de algunos de los tipos de carreteras antes definidas. Sus características geométricas son muy variables, pero por lo general son vías asfaltadas, estrechas y en los que no existen señalización horizontal pintada en ella. La intensidad de tráfico es muy baja.

Castilla-La Mancha

Catálogo de la Red de carreteras de titularidad de la junta de comunidades de Castilla-La Mancha

http://otv.jccm.es/uploads/tx_cotv/Catalogo_carreteras_actualizacion_2008.pdf

http://www.castillalamancha.es/sites/default/files/documentos/20120511/mapa20carreteras20c-lm.pdf

Red de carreteras de la Diputación Provincial de Guadalajara

• source:name=Decreto 93/2008 de 1/7/2008

• RED BÁSICA CONVENCIONAL - CM-XXX: primary
• RED COMARCAL CM-XXXX (algunos CM-XXX): secondary
• RED LOCAL CM-XXXX: tertiary

Castilla y León

A partir de la página 94 del Plan de Carreteras 2008-2020 se puede ver el catálogo completo de carreteras. También hay mapas esquemáticos que indican el ancho de las vías en metros.

Hay muchos cambios de clasificación. La Red Complementaria tiene señalización en verde (v. g. BU-123), pero hay muchas carreteras estrechas, que se marcarán con highway=tertiary (e.g. BU-640)

• Red Autonómica:  CL-XXX =primary;
• Red Complementaria Preferente:  AV/BU/LE/P/SA/SG/SO/VA/ZA-XXX =secondary;
  • Red Complementaria Local: tertiary;
• Red Provincial: AV/BU/LE/P/DSA/SG/SO/VP/ZA-⦰/A/L/P/V-XXXX=tertiary;
• Sin Clasificar: SC-AV/BU/LE/P/SA/SG/SO/VA/ZA-XX=unclassified.

Acceso al inventario de las redes provinciales de carretera:

• Catálogo de carreteras de Ávila.
• Catálogo de carreteras de Burgos.
• Catálogo de carreteras de León.
• Catálogo de carreteras de Palencia.
• Catálogo de carreteras de Salamanca.
• Catálogo de carreteras de Segovia.
• Catálogo de carreteras de Soria.
• Catálogo de carreteras de Valladolid.
• Catálogo de carreteras de Zamora.

https://carreterasytransportes.jcyl.es

http://www.sitcyl.jcyl.es/smap/imds.jsp

Cataluña

Usando el Catàleg de Carreteres de Catalunya del 31 de Diciembre del 2013 (enlace oficial de la Generalitat de Cataluña), se establecen diversos criterios funcionales que van a ser los que vamos a usar para etiquetar:

Clasificación

Denominación	Matrícula	Carretera convencional	Vía rápida (sin cruces a nivel, independientemente de los carriles que tenga)	Autovía o autopista
BT - Red básica transeuropea	E-9	E-9   C-16  highway=trunk	E-9   C-16  highway=trunk motorroad=yes	E-15   AP-7  highway=motorway
BP - Red básica primaria estructurante	C-31	C-31  highway=trunk	C-31  highway=trunk motorroad=yes	C-31  highway=motorway
BS - Red básica secundaria	C-15   C-15	C-15   C-15  highway=primary	C-15   C-15  highway=primary motorroad=yes	C-15  highway=motorway
C - Red comarcal	C-451   BV-2115	C-451  highway=secondary	highway=secondary motorroad=yes	-
L - Red Local	B-120   BP-2121   BV-2113	B-120  highway=tertiary	GIV-6303  highway=tertiary motorroad=yes	-
AL - Otras redes		highway=unclassified highway=tertiary	-	-

Solo si es Autopista o Autovía (A) o Carretera preferente de doble calzada (PD, sería highway=motorway. Si es Carretera convencional de doble calzada (CD), no sería motorway.

Extremadura

Catálogo de las Carreteras de titularidad de la Junta de Extremadura (PDF)

• source:name=DOE Decreto 98/2008, de 23 de mayo

• EX-1XX = primary
• EX-2XX = secondary
• EX-3XX = tertiary

Galicia

1. Vías de Alta Capacidad o VAC: Está formada por grandes ejes que, junto con la red de interés general del Estado, vertebran el territorio, lo conectan con la red de carreteras de las comunidades autónomas vecinas y relacionan entre sí tanto los grandes centros de población como los principales lugares de actividad económica.

• Autovías y autopistas. Como curiosidad y a diferencia del criterio que han seguido otras CCAA, el indicador suele tener el formato  AG-?? , con el fondo azul y las letras blancas indicativas de 'Autoestrada Galega' y un código compuesto por dos números, en lugar de utilizar  GA-??  con la sigla identificativa de Galicia
• Corredores. El indicador suele tener el formato  CG-?.?  (corresponde a las siglas 'Corredor Galego'). El primer número se corresponde al indicador provincial, siendo el 1 para A Coruña, el 2 para Lugo, el 3 para Ourense y el 4 para Pontevedra. Es para las vías de altas prestaciones de tipo carretera limitada a 100 km/h como velocidad máxima, de única calzada y ambos sentidos. Sin cruces, con enlaces en pasos inferiores o superiores. La segunda cifra a continuación del punto corresponde al número del corredor.
• Vías Rápidas o de Corta Distancia. El indicador suele tener el formato  VG-?.?  (las siglas corresponden con 'Vía Galega'). El primer número se corresponde al indicador provincial, siendo el 1 para A Coruña, el 2 para Lugo, el 3 para Ourense y el 4 para Pontevedra. La segunda cifra a continuación del punto corresponde al número de la vía.

2. Red Primaria Básica. El indicador suele tener el formato  AC-??? ,  LU-??? ,  OU-??? ,  PO-??? , con el fondo naranja y las letras negras y un código compuesto por tres números. A diferencia de otras CCAA y aún siendo Red Autonómica en lugar de GA estas carreteras utilizan el identificador "AC", "LU", "OU", "PO", correspondientes a cada provincia de A Coruña, Lugo, Ourense y Pontevedra respectivamente.

3. Red Primaria Básica Complementaria: Comprende las demás carreteras que conectan con las cabeceras comarcales y con los núcleos de población importantes. El indicador suele tener el formato  AC-??? ,  LU-??? ,  OU-??? ,  PO-??? , con el fondo verde y las letras blancas y un código compuesto por tres números. A diferencia de otras CCAA y aún siendo Red Autonómica en lugar de GA estas carreteras utilizan el identificador "AC", "LU", "OU", "PO", correspondientes a cada provincia de A Coruña, Lugo, Ourense y Pontevedra respectivamente.

4. Red Secundaria: Comprende todas las carreteras no incluidas en las redes básica y complementaria. El indicador suele tener el formato  AC-??? ,  LU-??? ,  OU-??? ,  PO-??? , con el fondo amarillo y las letras negras y un código compuesto por tres números. A diferencia de otras CCAA y aún siendo Red Autonómica en lugar de GA estas carreteras utilizan el identificador "AC", "LU", "OU", "PO", correspondientes a cada provincia de A Coruña, Lugo, Ourense y Pontevedra respectivamente.

• Las Redes Provinciales, integradas por las carreteras sometidas a la titularidad de las respectivas Diputaciones Provinciales:
  • Red Provincial de A Coruña. El identificador tiene las formas  DP-????  y  DP-???? .
  • Red Provincial de Lugo. El identificador tiene la forma  LU-P-???? .
  • Red Provincial de Ourense. El identificador tiene la forma  OU-???? .
  • Red Provincial de Pontevedra. El identificador tiene las formas  EP-????  y  PO-???? .
• Las Redes Municipales, integradas por las carreteras sometidas a la titularidad de los municipios de Galicia.

Documentación Oficial:

• Catálogo Visual de Estradas de Galicia [1]. Con este catálogo se puede recorrer de principio a fin todas y cada una de las carreteras de titularidad autonómica, con fotos cada 10 metros. Interesante para ver las señales con su referencia.-
• DOG con las referencias y clasificación oficial de todas las carreteras de titularidad autonómica [2]. Incluye las carreteras troncales (Vías de Alta Capacidad - VAC), las primarias básicas (PB), las primarias complementarias (PC) y las secundarias (S). Este documento es esencial para saber qué carreteras AC-XXX, PO-XXX, LU-XXX y OU-XXX deben ser etiquetadas como highway=primary, cuáles deben etiquetarse como highway=secondary y cuáles como highway=tertiary
• Catálogo de carreteras provinciales titularidad de la Diputación de Ourense (1 de marzo de 2015) [3].
• Catálogo de carreteras provinciales titularidad de la Diputación de Pontevedra [4].
• Catálogo de carreteras provinciales titularidad de la Diputación de Lugo [5].

Enlaces de interés:

• WikiProject Revisión etiquetado estradas autonómicas: Gl:WikiProject Revisión etiquetado estradas autonómicas
• Fuente del artículo: Anexo:Red de Carreteras de Galicia

Comunidad de Madrid

En la web de la Dirección General de Carreteras de Madrid se encuentra el Mapa Oficial de Carreteras, que incluye el catálogo viario con la clasificación de las carreteras madrileñas: Mapa Oficial de Carreteras de Madrid

Clasificación

Denominación	Matrícula	Carretera convencional	Vía rápida (sin cruces a nivel)	Autovía o autopista
Red principal	M-XX   M-XXX	M-505  highway=trunk motorroad=no	M-410  highway=trunk motorroad=yes	M-45  highway=motorway
Red secundaria	M-XXX	M-512  highway=primary	highway=primary motorroad=yes	M-404  highway=motorway
Red local	M-XXX	M-957  highway=tertiary	highway=tertiary motorroad=yes	-

Región de Murcia

• Ley de Carreteras de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia, 2/2008, de 21 de abril.
• Plano de Carreteras de la Región de Murcia.
• Catálogo de Carreteras de la Región de Murcia.

Clasificación

Denominación	Matrícula	Carretera convencional	Vía rápida (sin cruces a nivel)	Autovía o autopista
Red de primer nivel	RM-X   RM-XX   RM-XX   RM-XXX	RM-714  highway=trunk motorroad=no	RM-12  highway=trunk motorroad=yes	RM-15  highway=motorway
Red de segundo nivel	RM-XXX	RM-512  highway=primary	highway=primary motorroad=yes
Red de tercer nivel	RM-XXX	RM-703  highway=secondary	highway=secondary motorroad=yes
Carreteras municipales		highway=tertiary	highway=tertiary motorroad=yes
Travesías	T-XXX   T-XXX   T-XXXX	T-312-2  highway=tertiary

Comunidad Foral de Navarra

Catálogo de carreteras de Navarra (2016) etiquetado con source:name=BON n.º 234 - 5 de diciembre de 2016

Están obsoletos:

• Catálogo de carreteras de Navarra (2012) etiquetado con source:name=BON n.º 182 - 14 de septiembre de 2012
• Catálogo de carreteras de Navarra (2009) etiquetado con source:name=BON n.º 96 - 5 de agosto de 2009
• Catálogo de carreteras de Navarra (2008) etiquetado con source:name=BON n.º 55 2 de mayo de 2008

Clasificación

Denominación	Matrícula	Carretera convencional	Autovía o autopista
Autopistas	AP-15 A-15	--	highway=motorway
Autovías	A-XX	--	highway=motorway
Vías desdobladas	PA-XX	highway=trunk	highway=motorway
Carreteras de altas prestaciones	N-121-A	highway=trunk	--
Carreteras de interés general	PA-XX NA-20 N-XXX	highway=trunk	highway=motorway
Carreteras de interés de la Comunidad Foral	NA-XXX	highway=primary	--
Carreteras locales	NA-XXXX	highway=tertiary	--

País Vasco

• Revisión del segundo plan de carreteras del País Vasco (2010)

Álava

• Mapa de carreteras de Álava

Clasificación

Denominación	Matrícula	Carretera convencional	Autovía o autopista
Red de interés preferente	AP-XX	--	highway=motorway toll=yes
	A-1		highway=motorway
	N-XXX	highway=trunk
Red básica	A-XXX	highway=primary	--
Red comarcal	A-2XXX	highway=secondary
Red local	A-3XXX	highway=tertiary
Red vecinal	A-XXXX

Guipúzcoa

• Mapa de carreteras de Guipúzcoa
• Catálogo de carreteras de Guipúzcoa

Clasificación

Denominación	Matrícula	Carretera convencional	Autovía o autopista
Red de interés preferente	AP-?	--	highway=motorway toll=yes
	A-??		highway=motorway
	N-???	highway=trunk
Red básica	GI-???	highway=primary
Red comarcal	GI-2???	highway=secondary	--
Red local	GI-3???	highway=tertiary
	GI-????

Vizcaya

• Listado de carreteras de Vizcaya
• Mapa de carreteras de Vizcaya
• Mapa de carreteras del área metropolitana de Bilbao

Clasificación

Denominación	Matrícula	Carretera convencional	Vía desdoblada/rápida (con restricción de acceso)	Autovía o autopista
Red de interés preferente	AP-??	--		highway=motorway toll=yes
	A-8			highway=motorway
	N-???	highway=trunk	highway=trunk
Red básica	BI-???	highway=primary
Red complementaria	BI-???		---
Red comarcal	BI-2???	highway=secondary
Red local	BI-3???	highway=tertiary

Comunitat Valenciana

El catálogo de la red de carreteras de la Comunidad Valenciana está definido en el Decreto 6/2019, de 22 de marzo, del Consell, de aprobación del Catálogo del Sistema Viario de la Comunitat Valenciana. [2019/3352]

En la web de la Consellería de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad están disponibles varios mapas de carreteras de la Comunitat Valenciana.

En la Comunitat Valenciana, además de la nomenclatura estatal, solo existe la nomenclatura CV independientemente de la titularidad y categoría. Con los códigos de color pasa lo mismo, sólo hay naranja (Red Básica) y amarillo (Red Local), incluso si es una autovía. La Red Viaria de la Comunitat Valenciana se clasifica en tres grupos según la Ley 6/1991, de 27 de marzo, de Carreteras de la Comunidad Valenciana:

• Red Básica de carreteras: destinada a unir entre ellas los núcleos básicos del sistema de asentamientos, conectar con la Red de Carreteras del Estado y proporcionar el acceso a las grandes infraestructuras del sistema de transportes.
• Red Local de carreteras: en la cual se integran las carreteras recogidas en el catálogo del sistema viario y no incluidas en la Red Básica de la Comunidad.
• Red de caminos de dominio público (transferidas en los ayuntamientos): compuesta por todas las vías de titularidad pública no incluidas en los apartados anteriores, susceptibles de tráfico rodado.

Denominación	Referencia	clave=valor	Comentarios
Red Básica	CV-XX	highway=primary	Excepciones: Los tramos o carreteras que constan de dos carriles por cada sentido y tengan una separación entre los dos sentidos serán catalogadas como highway=motorway o highway=trunk según sean autovías o no. Las autovías se caracterizan por tener las señales en fondo azul. Excepcionalmente, el tramo inicial de la carretera CV-500 es considerada parte de la Red Básica.
Red Local	CV-XXX	highway=secondary highway=tertiary	Se clasifican según la importancia local que tienen. Las carreteras highway=secondary serán consideradas aquellas localmente importantes, que vertebran y conectan capitales de comarcas, que conectan municipios importantes entre ellos o con la Red Básica o que conectan con un territorio limítrofe por una carretera secundaria destacada. Las carreteras highway=tertiary serán aquellas que tengan un tráfico bajo o moderado y que conectan pequeños pueblos o aldeas.
Caminos de dominio público	CV-XXXX	highway=tertiary highway=unclassified highway=residential	Se clasificarán como carretera highway=tertiary aquellas carreteras clasificadas con la referencia CV-XXXX. Excepciones: En el supuesto de que estas vías sean carreteras continuación de las CV-XXX que atraviesan municipios, se mantendrá la categoría de la carretera CV-XXX de la cual es subsidiaria y cuya categoría es superior. Algunas carreteras que tienen la referencia CV-XXXX se corresponden con los tramos finales de algunas carreteras CV-XXX que han pasado a ser de titularidad municipal. En estos casos, en la práctica, se tratan de los últimos metros de la carretera que transcurre por el centro del municipio y que se trata simplemente de una calle principal sin continuidad de la carretera CV-XXX. En este caso, se etiquetarán como highway=residential o el tipo de calle que corresponda.

Independientemente de la referencia que tenga la vía, si tiene cualquier de estas señales será clasificada como highway=motorway.

Independientemente de la referencia que tenga la vía, si no tiene una de las señales que indique que se trata de una autovía o autopista (highway=motorway) pero se trata de una vía sin cruces a nivel y más de un carril por sentido, la carretera se clasificará como highway=trunk.

Señales de tráfico

Para una aclaración sobre las señales de tráfico oficiales en España, véase el Anexo I (Catálogo oficial de señales de circulación) del Reglamento General de Circulación.

Señal	Etiquetas	Alternativa
	traffic_sign=maxspeed + maxspeed=50	traffic_sign=ES:R-301[50]
	traffic_sign=yield_ahead	traffic_sign=ES:R-1,S-800[150]
	traffic_sign=stop_ahead	traffic_sign=ES:R-1,S-840[150]

Transporte público (PTV2)

Artículo principal: Transporte público en España

Ir línea por línea, no querer abarcar mucho.

Dibujar todos los trazados, del transporte que sea. Borrar duplicados, y modificar mal colocados. Es importante seguir las instrucciones y procurar no dejarse ninguna propiedad, los datos bien formateados permiten usos que ahora no vemos.

Líneas

Relación ida

Ejemplo:

colour=#0073CE

from=L'Hospitalet de Llobregat

name=RG1: L'Hospitalet de Llobregat → Portbou

network=Rodalies de Catalunya (ATM Girona)

operator=Renfe

public_transport:version=2

ref=RG1

route=train

to=Portbou

type=route

via=Mataró

wheelchair=limited

Relación vuelta

colour=#0073CE

from=Portbou

name=RG1: Portbou → L'Hospitalet de Llobregat

network=Rodalies de Catalunya (ATM Girona)

operator=Renfe

public_transport:version=2

ref=RG1

route=train

to=Molins de Rei

type=route

via=Mataró

wheelchair=limited

Miembros

Punto de parada.— public_transport=stop_position con rol stop, stop_exit_only o stop_entry_only

Andén.— public_transport=platform con rol platform, platform_exit_only o platform_entry_only

Todos los binomios parada-plataforma estarán en el orden en el que la línea los encontrará.

Cada recorrido tiene su punto de parada, aunque sea en la vía contigua, no vale aprovechar mismo punto de parada aunque solo haya una vía.

Después va recorrido en orden, con un botón se suele ordenar solo, alerta con rutas circulares o que dan vueltas, comprobar ese orden.

Relación máster

Los miembros de esta relación son las relaciones ida y vuelta, sin roles

colour=#0073CE

name=RG1: L'Hospitalet de Llobregat-Portbou

network=Rodalies de Catalunya (ATM Girona)

operator=Renfe

public_transport:version=2

ref=RG1

route_master=train

type=route_master

wheelchair=limited

wikidata=Q5985872

Binomio parada-andén

La parada se pone en un nodo de la vía. Si la vía está desdoblada allí dónde toque según el sentido/recorrido.

name=Portbou

public_transport=stop_position

train=yes

Otro ejemplo más completo:

name=Santa Eulàlia

network=Metro de Barcelona

operator=Transports Metropolitans de Barcelona

public_transport=stop_position

source=Yahoo WMS

station=subway

subway=yes

wikidata=Q2035804

wikipedia=ca:Estació de Santa Eulàlia

Stop position (vista de mapa)

Stop position (vista de datos)

PTv2 va muy bien porque permite con solo especificar el transporte delimitar para qué se usa esa parada. Mejor solo usar un medio de transporte para cada punto de parada.

Para el andén se puede dibujar solo una línea, o bien un área que cubra las plataformas que sirven para bajar del autobús:

name=Andana 1

public_transport=platform

railway=platform

ref=1

otro ejemplo

name=Pg Sant Antoni - Pl Sants

public_transport=platform

ref=3644

route_ref=H10

Estaciones

Las estaciones son la unión de los diversos puntos de parada, andenes y otros servicios que existan dentro del recinto de la estación. Debemos dibujar todo lo que podamos: edificio, muros, andenes, escaleras, ascensores, etc. Depende lo completos que sean los datos las prestaciones serán unas u otras.

Estación simple

Nodo/área estación significando el vestíbulo

name=Plaça de Sants

public_transport=station

railway=station

source=geolocation taken from http://en.wikipedia.org/wiki/Barcelona_metro_line_1

station=subway

subway=yes

wikidata=Q2054359

wikipedia=ca:Estació de Plaça de Sants

No olvidar aplicar etiquetas niveles y interior:

indoor=yes

level=-1

Pasillo

Pueden ser vía o área, en cualquier caso bien conectados con los vestíbulos.

indoor=yes

level=-1

indoor=corridor

Escaleras

Deben marcarse dónde se repiten y en qué nivel están.

highway=steps

conveying=forward/backward

indoor=yes

level=-1;0

Ascensores

highway=elevator

Entradas

Las entradas deben tener referencia y nombres oficiales, puede que ser que sean de una estación determinada pero tengan un nombre diversos, se encuentra en los letreros de salida de cada estación.

name=Ronda Sant Pere

railway=subway_entrance

Área de parada

Todos estos elementos deben formar parte de un tipo de relación llamada stop_area como esta

name=Catalunya (L1)

network=Metro de Barcelona

operator=Transports Metropolitans de Barcelona (TMB)

public_transport=stop_area

type=public_transport

Las paradas tendrán rol stop. Los andenes tendrán rol platform.

Stop area (vista de mapa)

Stop area (vista de datos)

Correspondencias

Unen varias stop_area para formar un stop_area_group.

name:FGC=Plaça de Catalunya

name:Renfe=Plaça de Catalunya

name:TMB=Catalunya

name=Catalunya

public_transport=stop_area_group

type=public_transport

wikipedia=ca:Estació de Plaça de Catalunya

Se deben escribir los diversos nombres oficiales por parte de cada operador, el nombre oficial. Los miembros son las diversas relaciones stop_area pertenecientes a una misma estación.

También se pueden hacer grupos por operador, para después unirlos todos en una stop_area_group.

Stop area group (vista de mapa)

Stop area group (vista de datos)

Comprobaciones

Se recomienda la herramienta OSM Inspector, que tiene un apartado para rutas y otro para paradas.

Núcleos de población

Señal de entrada a poblado

Se marcan con la etiqueta place=*, según esta clasificación:

• Ciudad grande: (place=city): 88 localidades
  • La capital estatal, Madrid: capital=2 (cuyo valor ha de coincidir con el nivel administrativo de la relación a la que pertenezca admin_level=2, y tener el rol admin_centre)
  • Las capitales autonómicas, junto a las dos ciudades autónomas (Ceuta y Melilla): capital=4 (cuyo valor ha de coincidir con el nivel administrativo de la relación a la que pertenezca admin_level=4, y tener el rol admin_centre)
  • Las capitales de provincia: capital=6 (cuyo valor ha de coincidir con el nivel administrativo de la relación a la que pertenezca admin_level=6, y tener el rol admin_centre)
  • Las poblaciones que alcanzan los 100 000 habitantes: population=* ≥ 100 000
  • Las poblaciones incluidas en la Ley de Grandes Ciudades de España

• Ciudad pequeña (place=town): listado
  • Las capitales comarcales: capital=7 (cuyo valor ha de coincidir con el nivel administrativo de la relación a la que pertenezca admin_level=7, y tener el rol admin_centre)
  • Las cabezas de partido: capital=7 (cuyo valor ha de coincidir con el nivel administrativo de la relación a la que pertenezca admin_level=7, y tener el rol admin_centre)
  • Resto de capitales de municipio que alcanzan los 10 000 habitantes (en la capital, no en todo el municipio): capital=8 (cuyo valor ha de coincidir con el nivel administrativo de la relación a la que pertenezca admin_level=8, y tener el rol admin_centre), population=* ≥ 10 000

• Pueblo (place=village): listado
  • Resto de capitales de municipio de menos de 10 000 habitantes (en la capital, no en todo el municipio): capital=8 (cuyo valor ha de coincidir con el nivel administrativo de la relación a la que pertenezca admin_level=8, y tener el rol admin_centre), population=* < 10 000
  • Núcleos de población que, no siendo capital de municipio, alcanzan los 1000 habitantes: population=* ≥ 1000

• Aldea (place=hamlet):
  • Núcleos de población que, no siendo capital de municipio, no alcanzan los 1000 habitantes: population=* < 1000
  • Atención: En otras partes del mundo un place=hamlet tiene menos de 200 habitantes, en España algunos de estos pueblecitos están ya en el listado de pueblos.

• Casas aisladas (place=isolated_dwelling):
  • Núcleos de población que no alcanzan los 10 habitantes: population=* < 10

• Despoblado (abandoned:place=*)
  • Despoblados: population=0

• Suburbio (place=suburb)
  • Núcleos integrados o muy cercanos al núcleo principal de una ciudad.

Para las divisiones administrativas dentro de una población, por ejemplo, distritos municipales o barrios de una gran ciudad, usa place=borough y place=neighbourhood, según corresponda.

admin_level=*
2	3	4	5	6	7	8	9	10
España (propuesta) Frontera nacional.	(No usado) Grupos de comunidades autónomas (NUTS 1).	Comunidades autónomas (NUTS 2).	No aplicable.	Provincias, ver boundary=political para cabildos insulares (NUTS 3).	Partidos judiciales, comarcas y cuadrillas.	Municipios, equivalentes a ayuntamientos o conceyos de Asturias y concellos de Galicia.	Distrito (Entidad colectiva de población): diputaciones, pedanías, parroquias civiles de Galicia, parroquias rurales de Asturias, hermandades, ledanías, concejos de Navarra y concejos de Álava.	Entidad singular de población: villa, lugar, aldea, caserío, poblado, barrio, urbanización.

Las mancomunidades, boundary=local_authority, están excluidas del esquema anterior por ser asociaciones intermunicipales.

Localidades con nombres en lenguas cooficiales

Al igual que para las vías, en aquellas localidades que posean dos nombres oficiales reconocidos en diferentes lenguas el valor de la etiqueta name=* se rellenará con las versiones en ambas lenguas, separadas por / o - y en el orden que fijen las autoridades (en la mayoría de casos será name=nombre en castellano/nombre en lengua cooficial).

Ejemplos:

• Donostia / San Sebastián:

name=Donostia / San Sebastián

name:es=San Sebastián

name:eu=Donostia

• Elx / Elche:

name=Elx / Elche

name:ca=Elx

name:es=Elche

• Gijón / Xixón:

name=Gijón / Xixón

name:ast=Xixón

name:es=Gijón

¿Dónde colocar el nodo?

Aproximadamente en el centro geográfico del núcleo urbano. Suele situarse cerca del ayuntamiento o plaza central. No debe ser compartido con otra propiedad, como el ayuntamiento o un nodo de una vía.

¿Qué otras propiedades podría dar al nodo?

name=nombre oficial de la localidad

name:xx=nombre según el idioma, donde xx es el código ISO 639-1 o ISO 639-2 del idioma:

name:an=aragonés

name:ast=asturleonés

name:ca=catalán

name:es=español

name:eu=euskara

name:ext=extremeño

name:gaceria=gacería

name:gl=gallego

name:oc=occitano

old_name:es=nombre anterior en desuso

population=número de habitantes

population:date=fecha de la población

ref:ine=código del Instituto Nacional de Estadística

wikidata=Qnúmero de la entrada en Wikidata

wikipedia=xx:título del artículo en Wikipedia

Números de portal

Actualmente hay dos formas de mapear los números de policía o números de portal de un edificio:

• La más utilizada, representarlo como un nodo en el borde del polígono, en la posición del portal, entrance=*.
• Incluyéndolo en las etiquetas del polígono.

El primer caso es el ideal, aunque en caso de no saber la posición del portal es posible usar el segundo.

Las etiquetas a utilizar pueden ser:

noaddress=yes (sin dirección)

addr:unit=división horizontal

level=división vertical

addr:housename=nombre de la casa

addr:housenumber=número de policía

addr:block_number=número de bloque

addr:block=manzana

addr:plot=parcela

addr:milestone=punto kilométrico

addr:full=indicación

nohousenumber=yes (sin número)

addr:street=calle

addr:place=lugar

addr:hamlet=aldea

addr:town=villa

addr:neighbourhood=barrio

addr:borough=distrito, parroquia o concejo

addr:suburb=suburbio

addr:city=ciudad

addr:postcode=código postal (opcional)

addr:province=provincia

addr:country=código ISO 3166-2 del país (en el caso de España, ES).

Cuando estas se refieren a límites, boundary=*, previamente establecidos, dejan de ser necesarias en tanto en cuanto sus valores pueden ser deducidos mecánicamente del entorno.

Rutas a pie/bicicleta

Existen en España distintas rutas para ser realizadas a pie, en bicicleta o, incluso, a caballo. Estas rutas, puesto que discurren por vías ya existentes (carreteras, caminos, etc), deberán crearse a través del uso de relaciones que incluyan cada una de las vías por las que discurre la ruta. Cada una de las vías, por su parte, deberá marcarse con las etiquetas adecuadas al tipo de vía. Es muy importante especificar el tipo de vía correctamente, ya que, por ejemplo, gran parte de estas rutas se puede hacer con vehículos a motor (coches y motos todo terreno), pero ciertas partes no, por lo que es importante que las características de cada parte de la ruta queden claramente especificadas.

La relación creada para la ruta debe contener los siguientes datos:

type=route

route=long_distance_footpath, route=short_distance_footpath o route=local_footpath

name=nombre de la ruta (por ejemplo, GR-11 Senderos de Euskal Herria)

ref=referencia de la ruta (si la tiene) (por ejemplo, GR-11, o SL-03)

network=nombre de la red a la que pertenece la ruta (Gran Recorrido)

symbol=símbolo identificativo (si lo tiene) (por ejemplo, NNN para el Camino de Santiago)

Para las rutas que tengan recorridos alternativos, se deberá usar la propiedad state con el valor alternate.

Estas rutas se clasifican de la siguiente forma:

Caminos de Santiago

Artículo principal: Camino de Santiago

Camino de Santiago Camino de Santiago

Hasta ahora no hay una página especializada para los hispanohablantes. Ten en cuenta que las recomendaciones de los tags son un poco distintas en cada país. Wiki Alemán Wiki Inglés

Senderos

Artículo principal: ES:España/Senderismo

GR - Gran Recorrido (network=nwn)

Son rutas de larga duración, que unen varias poblaciones por rutas que, siempre que es posible, se desarrollan fuera de las vías principales, normalmente por caminos. Son rutas que sobrepasan las dos jornadas de duración, llegando algunas incluso a sobrepasar los 1000 kms. La Federación Española de Deportes de Montaña y Escalada tiene una lista de todas las rutas de Gran Recorrido existentes en la actualidad.

PR - Pequeño Recorrido (network=rwn)

Son rutas que unen una o varias localidades y que se realizan, normalmente, en una o dos jornadas.

SL - Senderos locales (network=lwn)

Son rutas que discurren, normalmente de forma circular, alrededor de una población, y que permiten la visita a espacios naturales cercanos a dicho población.

Vías verdes

A las vías por las que discurre se les aplican las etiquetas propias de la vía. A la hora de añadir las vías a la relación estamos usando:

type=route

route=bicycle

name=nombre de la vía (p. ej.: Vía verde del Cidacos)

network=rcn

cycle_network=ES:Vías Verdes

Vías pecuarias: cañadas reales, cordeles, veredas y coladas

Mojón de la red nacional de vías pecuarias

Antiguas rutas utilizadas por el ganado trashumante, hoy en día de moda por su uso turístico o deportivo. Son caminos de dominio público. No tenemos una norma todavía. En la actualidad es habitual que los distintos tramos de las vías pecuarias presenten unas características muy variadas: algunos están medio abandonados y no son más que senderos estrechos, otros han sido ocupados por carreteras, otros son pistas, etc., por lo que lo mejor es unirlos mediante una relación, con las etiquetas que se indican a continuación:

type=route

route=transhumance. Otras propuestas: Vía Pecuaria (ES) o cattle o stock_route (AUS) o cattle_trail (US) o drover's road (UK).

name=nombre de la vía pecuaria: Cañada Real Segoviana, Cañada Real Soriana, etc.

network=red a la que pertenece. Las competencias sobre las vías pecuarias corresponden a las comunidades autónomas, por lo que existe una red de vías pecuarias para cada una de ellas y una red nacional.

• • Red Nacional de Vías Pecuarias: formada por aquellas vías pecuarias que pasan por más de una comunidad autónoma (p. ej..: Cañada Real Soriana Occidental). Sobre el terreno se pueden distinguir porque están delimitadas por mojones de granito de forma tronco piramidal, con la inscripción VP (Vía Pecuaria) en la cara que mira hacia la vía pecuaria y con las letras RN (Red Nacional) en la cara superior.
  • Red de Vías Pecuarias de "Nombre comunidad autónoma": las que tienen todo su recorrido dentro del territorio de una sola comunidad autónoma (p. ej.: Colada de Mirabel) y los tramos de una vía de la red nacional que pasen por esa comunidad (p. ej.: Cañada Real del Casar). La relación de cada una de las vías pecuarias de una comunidad se debe incluir como miembro de la relación superior "Red de vías pecuarias de la comunidad X".

• width=anchura La anchura original de las vías pecuarias es 75 m para las cañadas reales, 37,5 m para los cordeles y 20 m para las veredas. Las coladas tenían anchura variable.
• operator=operador de la vía El operator será la comunidad en que radique cada tramo (p. ej. Junta de Extremadura), aunque por su longitud puedan pertenecer a la Red Nacional.
• cattle=designated

Vías Pecuarias de España

Otros elementos

Algunos elementos a señalar en ciudades o carreteras deben hacerse de forma correcta para que se interpreten y muestren correctamente. Entre ellos encontramos:

Rotondas

Las rotondas deben llevar la etiqueta highway=* correspondiente al tipo de vía que pertenezcan y, además, la etiqueta junction=roundabout. Es importante dibujarlas en sentido contrario a las agujas del reloj.

Cajeros automáticos (ATM)

Se etiqueta como amenity=atm (automated teller machine).

Se recomienda evitar name=* o brand=* y en su lugar usar la etiqueta operator=*.

operator=*.— Nombre del banco, caja u otra entidad de crédito que opera el cajero automático:

• BBVA
• Santanter
• CaixaBank
• Banco Sabadell
• Bankinter

network=*.— Nombre de la entidad de pagos a la que pertenece el cajero. Téngase en cuenta que distintos bancos comparten la misma red, Sistema Pay:

• Servired
• Euro 6000
• Euronet
• Cashzone
• Euro Automatic Cash

Puentes y túneles

Un ejemplo de túneles y puentes usando múltiples valores de layer=*

Los puentes y los túneles deben llevar la etiqueta highway=* correspondiente al tipo de vía que pertenezcan y, además, la etiqueta bridge=yes para los puentes y tunnel=yes para los túneles. Como es posible que haya varios puentes y túneles en un mismo punto a distintos niveles, se ha definido la etiqueta layer=*, que ordena dichos niveles.

La etiqueta layer debe llevar un número entre -5 y 5, correspondiendo los negativos a los túneles y los positivos a los puentes. Cuanto mayor sea el valor absoluto del número, más profundo o más alto será el túnel o el puente. Si esta etiqueta se omite, se supone el valor 0 para la vía.

Es importante mantener tanto la referencia como el nombre de la vía a la que pertenece.

Espacios naturales protegidos

Niveles de protección de áreas protegidas (boundary=protected_area)

protect_class=*
Categoría de áreas protegidas de la UICN						Otras
1a, 1b	2	3	4	5	6	7	97	98
Reserva Natural Integral	Parque Nacional	Monumento Natural	Reserva Natural, Área Marina Protegida, Sitio de Interés Científico, Reserva Natural Especial	Parque Natural, Paisaje Protegido, Área Natural de Especial Interés	Parque Rural, Parque Regional	Biotopo Protegido; Espacio Natural de Interés Local, Espacio Privado de Interés Natural	Natura 2000: Zona Especial de Conservación, Zona de Especial Protección para las Aves	Geoparque, Reserva de la Biosfera, Sitio Ramsar
protection_title=*

Referencias