FR:Trottoirs
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 Élément cartographique : Trottoirs
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| Description |
| Les trottoirs (ou chemins ou pavés) sont présents à coté d'une chaussée ou d'une route pour l'usage des piétons et parfois des cyclistes. |
| Attributs |
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trottoir est une partie de la route située sur le coté pour l’usage des piétons et parfois autorisé aux cyclistes, séparée de la chaussée. Un trottoir peut être séparé de la chaussée par seulement une bordure, une allée séparatrice, peut être à quelque distance (mais encore en association avec elle) ou séparé de la route par quelque forme de barrière, par exemple des buissons ou une rangée d’arbres. Une route peut avoir un trottoir seulement d’un coté de la chaussée, des deux cotés, ou aucun.
Terminologie
Le terme légal au Royaume-Uni pour un pavement ou un sidewalk est footway. Toutefois le terme footway est utilisé dans OSM pour n’importe quelle voie. Le terme pavement est souvent utilisé au Royaume-Uni comme une alternative à footway est utilisé aux États-Unis pour désigner la surface de la chaussée (qui est accidentellement connue aux États-Unis comme une roadway !). Étant donné que footway et pavement, en anglais britannique, sont sujets à confusion, l’anglais nord-américain sidewalk est utilisé dans ce cas même si le langage préféré est l’anglais britannique pour les propriétés OSM et le wiki pour la codification internationale.
Comment cartographier
Les informations sur les trottoirs aident les piétons, en particulier de bonnes descriptions explicatives de chemins piétonniers le long des routes pour véhicules motorisés.
Trottoir comme voie séparée
La méthode principalement acceptée est de tracer un chemin séparé pour le trottoir avec highway=footway et footway=sidewalk (qui est une aide pour les utilisateurs aux besoins spécifiques). footway=crossing est utilisé pour les traversées en utilisant kerb=* pour indiquer la position de la bordure, ce qui est indispensable pour les utilisateurs en fauteuil roulant.
Cette méthode permet une représentation adaptée de l'environnement piétonnier et permet un usage plus facile de barrier=*, tactile_paving=*, kerb=* et surface=*. Le résultat est visible dans les routeurs existants, alors qu'ils ne comprennent habituellement pas la balise footway=sidewalk et la traite de la même manière que les chemins non associés à une route.
Un inconvénient de la méthode est qu’elle rend complexe l’acquisition du nom de rue. Certains utilisent ainsi name=* ou street:name=*. Il existe également une version plus complexe de Relation:associatedStreet permettant d’associer un nom aux trottoirs.
Il est parfois préférable de seulement indiquer les traversée explicitement indiquées, notamment pour les usagers en fauteuil roulant ou dans les pays où il est interdit de traverser en dehors des passages piétons. Certains préfèrent permettre la traversée à n’importe quel point le long d’un chemin, mais il n’existe encore pas de routeur capable de le faire.
La chaussée adjacente peut également porter l’attribut sidewalk=separate, voir ci-dessous.
Trottoir comme précision d’une route
Une autre méthode est d’ajouter sidewalk=both/left/right/no (none, similaire à no, n'est plus une valeur acceptée) sur la chaussée là où les sections du trottoir lui sont parallèles et d’utiliser highway=footway là où le trottoir diverge. Les désignations left et right étant relatifs au sens du chemin.
Les caractéristiques du trottoir sont parfois ajoutées au chemin avec par exemple :
Cette méthode ne renseigne pas d’information sur la géométrie même du trottoir, en particulier sur la distance avec le centre de la chaussée. Elle rend également difficile le rendu là où le trottoir diverge de la chaussée.
Elle permet cependant de facilement vérifier quelles voies disposent de trottoirs. De plus, cela rendrait possible pour les routeurs la traversée en tout point. Il est d’ailleurs recommandé de représenter le trottoir par un chemin distinct partout où il est séparé de la chaussée par une forme de barrière.
« Trottoirs » partagés
Il existe des cas où la voie est partagée avec des cyclistes, comme le cas de la voie verte. La méthode privilégiée est alors d’utiliser :
Dans le cas de voies délimitées, certains iront jusqu’à créer deux voies distinctes avec highway=footway et highway=cycleway.
Variations régionales
Selon la localité, une méthode est préférée sur l’autre. En quel cas il est souhaitable de continuer d’utiliser la méthode en place. Par exemple à Warszawa en Pologne où les trottoirs sont des chemins distincts sans noms. Changer cela nécessiterait un effort important et serait probablement mal vu par les contributeurs locaux.
Histoire
Aux débuts d’OpenStreetMap il n’existait pas de méthode pour renseigner les trottoirs et plus généralement des cheminements piétons. Cela fut corrigé par l’usage plus général de highway=footway dont l’article remonte à Janvier 2008.
C’est en 2008 que des utilisateurs commencent à utiliser sidewalk=* en suivant la règle « Un item, un objet OSM ». Cette méthode s’est ensuite popularisée.
Suite à une utilisation massive, une proposition de cartographier les trottoirs séparément a vu le jour en 2011, par l’utilisation de footway=sidewalk, ce qui a reçu l’approbation de la communauté. Bien que différent dans la forme, le but est sensiblement le même.
Exemples
Ci-dessous des images aidant à l’identification de situations en allant du plus évident jusqu’à un cas où seule une consultation avec les autorités locales permettrait de trancher.
| Ref | Trottoir | Délimité par … |
|---|---|---|
| 0 |
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Une bordure |
| 1 | 
|
De la peinture au sol |
| 2 | 
|
Un pavage différent / Un caniveau |
| 3 | 
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Une rangée d’arbres |
| 4 | 
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Une forme de barrière |
| 5 | 
|
Une bande végétalisée |
| 6 | 
|
Une zone végétalisée |
.jpg)
Ci-dessous des cas différents selon la localité. Pour plus d’informations voir la discussion.
| Ref | Trottoir | Délimité par … |
|---|---|---|
| A | 
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Une pente |
| B | 
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Un fossé |
Présentation
- Une feuille de style MapCSS est disponible pour JOSM.
- Les couches détaillées OpenStreetMap génèrent un rendu de la voirie à zoom important (>16). Une carte glissante est disponible.
Voir aussi
- FR:Cheminements_piétons
- Guidelines for pedestrian navigation
- Bicycle
- Projet visualiseur OpenSidewalks destiné aux personnes à mobilité réduite, conduit par Taskar Center for Accessible Technology (TCAT) de l’Université de Washington
- Développement Jungle Bus de Sidewalker qui est un visualiseur - édieuteur de données liée à la marchabilité
Ressources supplémentaires
- "Improving sidewalks globally in OpenStreetMap", MapBox Blog par Tim Channell, 27 Octobre 2015
- Road Layout Design CD 127 Cross-sections and headrooms et Road Planning and Design Manual, Chapter 7: Cross Section
- Proposed_features/sidewalk_schema
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