FR:Tag:amenity=charging_station

amenity = charging_station
Description
Un endroit où un véhicule électrique peut être rechargé
Rendu dans OSM Carto
Groupe: Équipements
Utilisé pour ces éléments
Combinaisons utiles
capacity=* opening_hours=* fee=* network=* operator=* ref=* ref:EU:EVSE=* socket=* authentication=* parking:fee=yes/no/interval voltage=* motorcar=*
Voir aussi
amenity=fuel payment=* parking_space=charging man_made=charge_point
Statut : Approuvé
amenity=charging_station $1% $1% $1% $1% More details at taginfo
Outils pour cet attribut
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Les bornes de recharges fournissent de l'énergie pour les véhicules électriques, à l'instar de l'essence pour les véhicules thermiques. Il y a différents types de bornes de recharge. Les  vélos électriques, par exemple, peuvent être chargés sur des prises domestiques.

Définition

Lors de la cartographie, il faut bien distinguer les différents concepts liés à la recharge de véhicules électriques :

• La station (pool en Anglais): l'ensemble des bornes et places de stationnement. Une station peut accueillir un certain nombre de véhicules et a souvent un nom. Elle peut être représentée en tant que parking (amenity=parking) avec des attributs spécifiques pour préciser qu'il est réservé à tel ou tel type de véhicule électrique.
• Les places de stationnement : chaque place (amenity=parking_space + parking_space=charging) peut recevoir un véhicule à la fois et rend accessible un point de charge.
• Les bornes de recharge (station en Anglais) : une borne (amenity=charging_station) met à disposition un ou plusieurs points de charge pour recharger un ou plusieurs véhicules sur les places de stationnement associées. La borne permet à l'utilisateur de gérer s'authentifier ou de payer la recharge.
• Les points de charge : l'ensemble des prises mises à disposition pour la charge d'un seul véhicule. Un point de charge (man_made=charge_point) correspond aux prises disponibles pour une place de stationnement.

Cette page explique comment représenter une borne de recharge dans OpenStreetMap.

Comment cartographier

Une station de recharge peut-être composé d'un seul point individuel de charge (sans aucuns autres à proximité) ou bien d'un groupe de points de charge au même endroit. Dans le cas où il y a des marques/opérateurs au même endroit, il faudra les cartographier de manière séparée.

Ajoutez un nœud au centre des points de charge appartenant à l'emplacement de la station de recharge, ou bien créez un chemin autour de la zone avec des points de charge et des places de stationnement associées. Ajoutez la balise amenity=charging_station au nœud ou à la zone .

Chaque point de charge peut-être cartographier avec man_made=charge_point, comme peut l'être man_made=fuel_pump d'une station essence, cependant ce n'est généralement pas nécessaire. Actuellement, seul amenity=charging_station sera affiché sur les cartes et apparaîtra dans les résultats de recherche. Si les points de charge sont cartographiés individuellement, le couple clé/valeur amenity=charging_station devra toujours contenir les mêmes balises dans le but de facilité de facilité la recherche par modèle de prises, vitesse de recharge (kW) et capacité (nombre véhicule rechargé simultanément) du site.

Attributs supplémentaires

De même que pour le attribut amenity=fuel, il est utile d'ajouter la localisation de la amenity=charging_station. Par la suite, des détails plus spécifiques de amenity=* peuvent être ajoutés. Charger une voiture prend plus ou moins de temps selon la puissance maximale de sortie de la borne, le nombre de véhicule actuellement branchés et le niveau de charge de la batterie. Fournir le nombre maximum de véhicules qui peuvent s'y connecter simultanément grâce à l'attribut capacity=* est sans aucun doute l'information la plus utile.

La recharge des véhicules électriques est un marché tellement récent que les standards changent rapidement. Les mappers qui n'utilisent pas la technologie auront du mal à filtrer parmi tous les détails comme les prises, le voltage, l’ampérage et les tarifs des réseaux. Les propriétaires de tels véhicules auront peut-être besoin d'adaptateurs.

Des références européennes peuvent être ajoutées avec ref=* ou ref:EU:EVSE=*

UR/kWh}}

• parking:fee=yes/no/interval -

• operator=* - Le nom de l'opérateur de la borne
• network=* - Le nom du réseau avec qui l'opérateur collabore (par exemple Ionity)
• capacity=* - Le nombre de véhicules qui peuvent être chargés simultanément, le nombre total de prises peut être plus élevé. Cela correspond au nombre de points de charge sur la borne.

• socket:<type>=number - Nombre de prises de ce type. Il peut y avoir plusieurs types de prises différentes
  • socket:<type>:current=ampère - Le courant de la prise
  • socket:<type>:output=watt - La puissance de sortie maximale de la prise
  • socket:<type>:voltage=volt - Le voltage maximal de la prise

• fee=yes/no - Oui si certains ou plusieurs clients doivent payer pour utiliser la borne

• charge=* - Pour préciser le montant des frais si fee=yes. Exemple d'utilisation : fee=yes + charge=0.33 EUR/kWh

• parking:fee=yes/no/interval - Si vous devez payer la place de parking ou non pendant le chargement. S'il faut payer seulement durant certaines heures, la syntaxe des horaires d'ouverture peut être utilisée
• opening_hours=*
• payment=*
• maxstay=* - Temps maximum durant lequel il est autorisé de rester

Note pour les collaborateurs : d'anciennes versions de cette page faisaient référence à amperage=* et voltage=* au lieu de, respectivement, socket:<type>:current=ampère et socket:<type>:voltage=volt. Ces attributs peuvent toujours être trouvés sur un grand nombre de borne de recharge. Cependant, cette façon ne permettait pas d'avoir plusieurs prises ayant des caractéristiques différentes.

Puissance de sortie

• Pour spécifier la sortie maximal de toute la borne : charging_station:output=xxx kW. Cette valeur est souvent inscrite à l'arrière de la station.

• Pour chaque type de prise, l'étendre comme suit: socket:type2:output=xxx kW

Véhicules

Les attributs suivants permettent d'informer du type de véhicule pouvant être chargé :

• bicycle=yes - vélos à assistance électrique (VAE)
• scooter=yes - scooters électriques
• motorcar=yes - voitures électriques
• hgv=yes - camions électriques
• bus=yes - bus électriques. Si l'installation est uniquement pour les bus, utiliser access=no et bus=designated

Authentification / Paiement

Certaines stations demandent une authentification, même si la charge est gratuite. Les opérateurs utilisent souvent des méthodes d'authentification différentes pour leurs bornes. Certaines bornes de recharge supportent même plusieurs manières et l'utilisateur peut choisir laquelle il souhaite utiliser.

Voir Key:authentication pour plus de détails sur comment renseigner les méthodes d'authentification. Voir FR:Key:payment pour plus de détails sur comment renseigner les différentes méthodes de paiement possibles.

Types de prises

Le type et le nombre de prises varient selon les bornes. La liste la plus complète est sur la page Key:socket:*
Ces informations sont définies avec le préfixe socket: suivi du type de prises. La valeur du tag correspond au nombre de prises de ce type. La norme EN 17186 codifie un ensemble de lettres entourées d'un hexagone (noir ou blanc) et permettant de retrouver plus facilement le connecteur entre un véhicule électrique et le point de recharge.
Les prises les plus fréquentes en France sont :

Tags	Photo	Symbol	Notes	Nombre de prises
socket:type2_combo=*			Combined charging system (CCS) avec 2 broches plus grandes et supplémentaires pour la charge en courant continu. Format validé comme standard européen, le plus courant pour les nouvelles stations DC. La directive 2014/94/EU impose la présence de ce connecteur dans toutes bornes de recharge installées à partir du 18 novembre 2017. Le standard CCS 2.0 supporte des puissances jusqu'à 350kW. En 2020 le standard d’autorisation "plug and charge" devient obligatoire, qui nécessite aucune interaction de l'utilisateur à part une configuration du véhicule initiale. Le câble est fixé en permanence à la station de charge. Il est à brancher sur une prise du véhicule. Cette balise inclut la recharge CCS aux stations Tesla Supercharger
socket:type2=*			Cette balise doit être utilisée s'il n'y a pas de câble attaché en permanence au chargeur, mais a également été utilisée pour les stations avec câble!
socket:type2_cable=*			Connecteur Type 2 Format validé comme standard européen, le plus courant pour les nouvelles stations AC tel que l'impose la directive 2014/94/EU Cette étiquette doit être utilisée s'il y a un câble attaché en permanence au chargeur. Avant l'ajout de cette valeur (en juin 2020), les objets auraient utilisé la valeur type2. Il n'y a aucun obstacle à une nouvelle enquête ou à une mise à jour de ce balisage
socket:chademo=*			IEC 62196-2 Type 4, ou JEVS G105-1993, familièrement CHAdeMO. Le câble est fixé en permanence sur la station de charge et branché dans une prise verrouillable sur le véhicule. Une norme japonaise qui fournit une charge continue rapide jusqu'à 62,5 kW non disponible dans les autres types de base IEC 62196-2, mais susceptible d'être remplacée par les connecteurs combinés IEC 62196-2 CCS. Surtout utilisé par les véhicules Nissan en Europe. En France, ce connecteur est obligatoire sur les bornes installées entre 2017 et 2021.
socket:typee=*			Prises domestiques utilisées en France, Belgique, Maroc, Tunisie, etc.
socket:type3c=*		Lettre E dans un hexagone blanc	Format de prise spécifique à la France, devrait disparaitre à terme

Exemples

Image	Attributs	Notes
	amenity=charging_station authentication:app=yes authentication:membership_card=yes authentication:nfc=yes bicycle=no motorcar=yes charging_station:output=98 kW name=Lonetal West opening_hours=24/7 operator=Energie Baden-Württemberg AG parking:fee=no ref=4032;4033 capacity=2 socket:chademo=1 socket:chademo:output=50 kW socket:chademo:amperage=143 socket:chademo:voltage=400 socket:type2_cable=1 socket:type2_cable:output=43 kW socket:type2_cable:amperage=143 socket:type2_cable:voltage=400 socket:type2_combo=1 socket:type2_combo:output=50 kW socket:type2_combo:amperage=143 socket:type2_combo:voltage=400
	amenity=charging_station operator=Innogy capacity=2 socket:type2=2socket:type2:amperage=32 authentication:short_message=yes ref=BA-1214-3
	amenity=charging_station operator=Vattenfall capacity=2 socket:type2=2socket:type2:amperage=32 socket:schuko=2 socket:schuko:amperage=32 authentication:membership_card=yes ref=11016
	amenity=charging_station operator=eins Energie in Sachsen capacity=2 socket:type2=2socket:type2:amperage=32 socket:schuko=2 socket:schuko:amperage=32 motorcar=yes scooter=yes authentication:membership_card=yes authentication:short_message=yes	Les prises sont sur le côté de la station de recharge. Il y a de chaque côté une prise type Schuko et Type 2 : Le texte de l'écran change et informe sur l'ampérage et l'authentification par SMS ou par carte de membre RFID. Les couvercles des prises se déverrouillent après une authentification réussie, ce qui vous permet de brancher le câble de charge.
	amenity=charging_station operator=Blink covered=no capacity=1 socket:type1_cable=1socket:type1_cable:amperage=16 socket:type1_cable:voltage=120 bicycle=no motorcar=yes scooter=no hgv=yes wheelchair=yes fee=yes parking:fee=no payment:credit_cards=yes payment:debit_cards=yes ref=Unit #:4	La prise est fixée à un tuyau enroulé sur l'avant de la station de charge : Comme une pompe à essence américaine et européenne ordinaire, le connecteur peut être pris avant d'utiliser votre carte de paiement.
	amenity=charging_station operator=Blink covered=no capacity=2 socket:chademo=2socket:chademo:amperage=30 socket:chademo:voltage=240 bicycle=no motorcar=yes scooter=no hgv=yes wheelchair=yes fee=yes parking:fee=no payment:credit_cards=yes payment:debit_cards=yes ref=Unit #:1	La prise est fixée à un tuyau suspendu en hauteur de chaque côté de la station de charge : Comme une pompe à essence américaine et européenne ordinaire, le connecteur peut être pris avant d'utiliser votre carte de paiement.

Galerie

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  Charging station

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  Charging station with Type 2/Mennekes plug and socket

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  Charging station with Type 2/Mennekes plug

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  Charging station

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  Newest charging station in Rome, Italy with Type 2/Mennekes and Type 3/SCAME plug

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  Older charging station in Rome, Italy with Type 3/SCAME plug

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  Other charging station in Rome, Italy with Type 3/SCAME plug

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  Charging station with Type 1/SAE J1772 connector at an office park in San Diego, California

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  Tesla Super Charger at a Buckeye Arizona strip mall.

Voir aussi

• Station de recharge sur Wikipédia
• Projet du mois des bornes de recharge

• Jeu de données national des bornes de recharge de véhicules électriques proposé par Etalab
• Modes de recharge et type de prises
• Page de proposition des relations charging_place pour regrouper les bornes
• Page de proposition de l'attribut charging_station

Différents sites permettent d'afficher une cartographie et des données sur les stations de recharge (ne copiez pas les informations si elles ne sont pas compatibles avec la licence OSM).

• tappenbeck.net : site affichant des stations de recharges de la base de donnée OSM.
• ChargeMap
• PlugShare
• LEMnet
• Open Charge Map
• http://e-tankstellen-finder.com (rien en France)
• Scandinavie : ladestasjoner.no