JA:Key:source:maxspeed

source:maxspeed=* タグは検証可能性を確保するために maxspeed=* タグで提供されている道路の最高速度制限の情報源を記録します。これは数値で最高速度を指定する標識であったり、地域の交通法で定められている可能性がある適切な数値の速度制限の「ゾーン」である可能性もあります。

タグ付け方法

JA:速度制限も参照

• sign （速度制限が数値の標識で指定されているところ）
• markings （速度制限が路面の道路標示で指定されているところ）
• <国コード>:<場面> （速度制限が場面別に定義されているところ。例えば、 urban（都市部）/rural（郊外部）/motorway（自動車専用道路）/などで、最高速度の標識がないところ）

標準と同じ最高速度を定めた標識がある場所には<国コード>:<場面>を使わないでください。

例

イタリアの都市部の道路は以下のようにタグ付けされます。

• maxspeed=50 および source:maxspeed=IT:urban

速度制限が、区域の境界の標識で特殊な速度制限で示されている場合、以下のようにタグ付けできます。

• maxspeed=30 および zone:maxspeed=DE:30 - もっとも使われている値（2015年7月時点で21,000か所）
• maxspeed=30 および source:maxspeed=DE:zone30 - 2番目に多く使われている値（2015年7月時点で18,000か所）
• maxspeed=30 および source:maxspeed=DE:zone - メーリングリストの議論で提案されているもの 要出典 （2014年5月時点で4,000か所）
• maxspeed=30 および source:maxspeed=zone - 英語ページの議論で提案されています（sign や markings のように、国に依存せず速度に依存する値）

国別の例外

一部の地域では、既定の最高速度制限が国全体に適用されないことがあり、この場合はエリアを参照する国を詳細化してください。

ベルギー

（既定の rural の最高速度が異なる）フランドルとワロンという2つの関連する地域があり、 ISO コードは source:maxspeed=BE-WAL:... および source:maxspeed=BE-VLG:... です。

よく使われる値

source:maxspeedの値	maxspeedの値
AT:urban
BE:urban	50
BE:zone	30
BE:motorway	120
BE:zone30	30
BE:rural	70
BE:school	30
CZ:motorway	130
CZ:motorroad	110
CZ:rural	90
CZ:urban	50
DE:motorway
DE:rural	100
DE:urban	50
FR:motorway	130 /110 （雨天時）
FR:rural	90
FR:urban	50
IT:rural	90
IT:motorway	130
IT:urban	50
JP:nsl	60
JP:express	100
LT:rural	90
LT:urban	50
NO:rural	80
NO:urban	50
ON:urban	50
ON:rural	80
PT:motorway	120
PT:rural	90
PT:trunk	100
PT:urban	50
RO:motorway	130
RO:rural	90
RO:trunk	100
RO:urban	50
RU:living_street	20
RU:urban	60
RU:rural	90
RU:motorway	110
GB:motorway	70 mph
GB:nsl_dual	70 mph
GB:nsl_single	60 mph
UA:living_street	20
UA:urban	50
UA:rural	90
UA:trunk	110
UA:motorway	130
UK:motorway	70 mph
UK:nsl_dual	70 mph
UK:nsl_single	60 mph

注: イギリスでの使用について

マッパーによっては、 source:maxspeed=* を source:* の形をした他のタグと同様に情報源をタグ付けするために使用しています。イギリスでは talk-gb においてこの点について長い議論の末、 source:maxspeed を情報源（survey, Open Data など）を表すために使用し、このページに記述されている情報は maxspeed:type=* を使用するという結論に至りました。この使い方は、タグ付けの全般的なパターンとより整合性が取れるものです。また、標識のない法定速度制限をどのようにタグ付けするかの問題が解決されます。