Pl:Key:tactile_paving
 tactile_paving(pole_uwagi) |
 |
| Opis |
|---|
Wskazuje, czy niewidomy lub niedowidzący pieszy może wykryć lub śledzić dany obiekt za pomocą laski. 
|
| Grupa: dostępność |
| Używane na tych elementach |
    |
| Udokumentowane wartości: 4 |
Status: zatwierdzony
|
| Narzędzia |
tactile paving=* - służy do oznaczenia dotykowej nawierzchni będącej pasem różnych wypukłości/kształtów na chodniku, często z bardziej szorstką niż otaczający grunt. Nazwa tego miejsca w języku polskim to pole uwagi[1].
Wartości
- tactile_paving=yes - kompletne pola uwagi (np. na każdym piętrze windy, po obu stronach przejścia dla pieszych);
- tactile_paving=no - brak pola uwagi;
- tactile_paving=contrasted - dedykowana nawierzchnia w mocno kontrastującym kolorze (min. 70%, czarne na białym i vice-versa);
- tactile_paving=primitive - istnieją inne obiekty które mogą pełnić rolę uwagi, jednak nie są to standardowe płyty;
- tactile_paving=incorrect - miejsca oznaczone błędnie lub niekompletnie (np. tylko po jednej stronie przejścia, na jednym poziomie windy, ścieżka prowadząca do ściany). Przy użyciu tego tagu najlepiej opisać sytuację za pomocą klucza tactile_paving:description=*.
Mapowanie
Użycie na węźle 
Węzeł należy umieścić jak najbliżej faktycznej lokalizacji pola uwagi. W połączeniu z innymi tagami często występuje m.in.:
- Na połączeniu chodnika w stronę przejścia przez ulicę (highway=footway) z linią przejścia przez ulicę (footway=crossing). Węzeł łączący te linie warto oznaczyć również odpowiednią wartością z klucza dot. wysokości krawężnika (kerb=*).
- Na przejściach dla pieszych crossing=* niezależnie od oznaczeń na krawężnikach.
- Kiedy przystanek autobusowy jest mapowany jako węzeł np. highway=bus_stop.
- Na windach highway=elevator.
Dotykowa nawierzchnia (biała) na przystanku w Niemczech. Prawidłowe użycie dotykowej nawierzchni na węźle.
Dotykowa nawierzchnia ostrzegająca o obniżonym krawężniku. Prawidłowe użycie dotykowej nawierzchni na węźle.
Australijski przystanek autobusowy przedstawia dwa różne wzory dotykowej nawierzchni. Prawidłowe użycie dotykowej nawierzchni na węźle.
Użycie na drodze 
- Na przejściu dla pieszych highway=crossing, gdy nawierzchnia dotykowa jest w linii na całej długości przejścia.
Nie zaznaczamy gdy tylko dwa miejsca, w których przejście styka się z chodnikiem, są wybrukowane inaczej. - Na chodnikach highway=footway, gdy ścieżka prowadząca jest wzdłuż chodnika.
- Na peronach, highway=platform lub man_made=pier, gdzie peron lub pomost jest mapowany jako droga. Na większych peronach i molo, zmapowanych jako obszar, można narysować linię w dokładnej lokalizacji pola uwagi.
- Na schodach highway=steps.
Dotykowa nawierzchnia na chodniku. Prawidłowe użycie dotykowej nawierzchni na linii.
Japońskie przejście dla pieszych z dotykową nawierzchnią. Prawidłowe użycie dotykowej nawierzchni na linii.
Użycie na obszarze 
- Przy zaznaczaniu niewielkich peronów np. tramwajowych (railway=platform), bez rysowania linii w dokładnej lokalizacji.
- Przy mniej dokładnym mapowaniu - dla wskazania, że miejsce (np. plac zabaw) będzie posiadało odpowiednie udogodnienia, bez ich dokładnego zaznaczania.
Użycie na relacji 
- Tag tactile_paving=yes może być stosowany na przykład w relacjach tras transportu publicznego (type=route), gdy wszystkie używane pojazdy są wyposażone w wskaźniki dotykowe przy drzwiach lub podobnie. Warto opisać szczegóły w kluczu blind:description=*.
tactile_paving=incorrect - nawierzchnia nie jest tam, gdzie powinna być - nie znajdziemy drzwi.
tactile_paving=incorrect - nawierzchnia nie jest tam, gdzie powinna być - Wpadniemy na słupy. Brakuje nawierzchni dotykowej do drzwi/tam są elementy dotykowe służące do dekoracji.
Zobacz także
- ↑ “Projektowanie i adaptacja przestrzeni do potrzeb osób niewidomych i słabowidzących” (in pl). Polski Związek Niewidomych. p. 20. Retrieved 2022-04-03.