RU:Tag:parking=street_side
 parking = street_side
|
 |
| Описание |
|---|
Площадка, пригодная или специально выделенная под стоянку, непосредственно прилегает к проезжей части (заезд осуществляется прямо с дороги без использования подъездных путей). 
|
| Отображение в OSM Carto |
|
| Группа: парковка |
| Используется на элементах |
    |
| Необходимы теги |
|
— или —
|
| Полезные сочетания |
|
| Смотри также |
Статус: одобрено
|
| Инструменты |
|
Площадка, пригодная или специально выделенная под стоянку, которая непосредственно прилегает к проезжей части (далее — придорожная парковка). Это либо отдельные парковочные места (часто только для нескольких транспортных средств), либо несколько «ячеек» или «карманов», расположенных подряд вдоль проезжей части, и которые, в отличие от стоянки на дороге, конструктивно спроектированы и могут разделяться такими элементами как бордюр, расширения тротуара или островки для уличного оборудования. В отличие от parking=surface, доступ к таким парковочным местам осуществляется напрямую с основной дороги без использования каких-либо подъездных путей и проездов.
Отмечаем на карте
Придорожные парковки могут быть нарисованы отдельными полигонами 
, используя сочетание amenity=parking + parking=street_side. Рассмотрите возможность использования схемы тегов street parking на линии дороги (highway) в качестве простой альтернативы, если прилежащие парковочные площадки растянуты на длинном участке дороги и детализированное рисование (микромаппинг) таких парковок не требуется. Раздельный вариант хорошо подходит для участков, где дорожное пространство уже подробно отрисовано или есть только одна (небольшая) придорожная парковка.
В случае отдельно нарисованных парковок, по возможности, добавьте следующую информацию:
- на линию дороги следует добавить parking:сторона=separate чтобы указать, что парковка уже отмечена отдельно сторона (left, right или both, смотрите примеры примеры).
- ключ parking:lane:сторона или parking:orientation=* с одним из значений: parallel, diagonal или perpendicular может использоваться дополнительно на отдельных парковочных площадках, чтобы указать ориентацию припаркованных транспортных средств по отношению к дороге.
- будет полезно предоставить и другую общую информацию (если её можно идентифицировать), например: capacity=*, capacity:disabled=* или surface=*.
- Ограничения парковки можно указать в тегах fee=*, maxstay=*, или ограничения доступа. Смотрите страницу street parking для получения информации о картировании ограничений парковки.
- как и в случае с parking=surface, отдельные парковочные места можно нарисовать и отметить тегом amenity=parking_space, но это по желанию. Примечание: не добавляйте parking=street_side к отдельным парковочным местам, если они уже являются частью большой парковки с этим тегом.
Когда не используем
Если стоянка осуществляется на проезжей части, рассмотрите возможность использования тегов parking=lane (или parking:left=*/parking:right=*/parking:both=lane для обозначения street parking на линии дороги).
Для парковок (то есть выделенных участков для стоянки, у которых территория огорожена забором или имеющих внутренние проезды) используйте parking=surface.
Небольшие зоны отдыха вдоль дороги за пределами населённых пунктов, где водители могут остановиться для кратковременного отдыха, можно отметить тегом parking=layby.
Примеры
| Одиночная придорожная парковка
Теги на парковке: | |
| Несколько придорожных парковок (слева, и стоянка вдоль дороги справа)
Вариант 1 – отдельными полигонами слева:
Вариант 2 – с использованием схемы street parking на линии дороги для обеих сторон: |
Отображение на карте (рендеринг)
Большинство картографических стилей отображают такие парковки также как и parking=surface. В OpenStreetMap Carto синий значок Р отображается немного меньше, чем у более крупных парковочных мест:
Отображение уличной парковки в OSM Carto
Отношение с area:highway=*
Обозначение придорожных парковок тегами amenity=parking/motorcycle_parking + parking=street_side частично совпадает с предложением нового тега area:highway=* и может органично его дополнять. Придорожная парковка, обозначенная тегом parking=street_side, может дополнять area:highway=* там, где она используется.
Соответствующее предложение показывает, что придорожные парковки, нарисованные отдельными полигонами, хорошо подходят для тега parking=street_side. Некоторые картографы используют area:highway=parking_space, чтобы отобразить области придорожных парковок (примечание: редко используемый тег area:highway=parking может быть лучше, чтобы не путать его с amenity=parking_space). amenity=parking + parking=street_side следует добавить туда в качестве основного тега.
Различие между парковками street_side и lane
Парковочные карманы и зоны со стороны улицы более или менее чётко отличаются от обычной парковки на полосе движения на проезжей части (parking:сторона=lane на линии дороги или parking=lane на отдельном объекте). Как правило, парковочный карман street_side — структурное расширение на краю проезжей части, а парковочная полоса lane находится на самой проезжей части.
Однако в некоторых случаях различение может быть затруднено и зависит от субъективного восприятия картографа. Например, во многих местах принято удлинять бордюр на перекрёстках и переходах, чтобы замедлить движение и сделать переход пешеходов более безопасным. Эти расширения бордюра не превращают парковку на полосе (lane) всей улицы в парковку на улице (street_side). Но если на одной улице есть много расширений бордюров, может быть немного трудно различить эти две ситуации на местности.
Следующие критерии могут помочь в проведении классификации: они не должны выполняться по отдельности, но могут облегчить категоризацию в сочетании.
Примечание: при указании ширины проезжей части (width=* на линии дороги), помните, что ширина проезжей части включает парковочные полосы, но никогда не включает парковочные места на улице.
Характеристики, указывающие на парковочный карман (street_side)
 |
Парковочная площадка четко выделяется из проезжей части вдоль части улицы бордюром или другими конструктивными элементами. |
 |
Парковочная площадка образует структурный «карман» и ограничена по бокам неподвижными препятствиями, такими как деревья, фонарные столбы или столбики. |
 |
По конструктивным особенностям парковочная зона разделена на несколько отдельных парковочных «отсеков». |
 |
Поверхность парковки отличается от поверхности проезжей части. |
 |
Парковочная зона отделена от проезжей части бордюром. |
Характеристики, указывающие на парковку на полосе lane
 |
Парковочную площадку можно было использовать как проезжую часть, если бы на ней не было припарковано транспортных средств. |
 |
Зона парковки обозначена установками на проезжей части (например, столбиками), которые, однако, могут быть убраны без значительных усилий по реконструкции для восстановления проезжей части. |
 |
Парковочная площадка ограничена конструктивными элементами только с одной стороны. |
 |
Зона парковки ограничена лишь простыми бордюрными выступами с большими расстояниями между ними. |
Бордюрные расширения
В частности, в сочетании с расширением бордюра (также называемым «вывернутым наизнанку») может быть неясно, считается ли парковка парковкой на улице или на переулке. 
Расширение бордюров — это мера по замедлению дорожного движения, которые расширяют тротуар на небольшое расстояние для повышения безопасности дорожного движения для пешеходов.
Расширения бордюров часто встраиваются в существующие поперечные сечения дорог. Превращает ли это бывшую парковку в переулок в уличную парковку в смысле OSM, следует рассматривать в каждом отдельном случае. Упомянутые выше характеристики или следующие принципы могут помочь:
- Большие расстояния между выступами тротуара отсутствие неподвижных препятствий, таких как деревья, фонарные столбы или дорожные столбики, а также неизменное дорожное покрытие в месте парковки, как правило, указывают на категорию парковка на полосе (lane).
- Если парковочные места разделены на довольно короткие участки, чётко отделённые от проезжей части, это указывает на парковочный карман (street_side).
- Бордюры образуют линию, отделяющую проезжую часть от придорожного пространства. Расширения бордюра и парковка между ними обычно выходят за эту «базовую линию», в то время как парковочные места на улице отстают от этой «базовой линии» (смотрите рисунок справа).
Также обратите внимание на приведенное выше замечание о ширине проезжей части, если она указана на линии дороги: для парковки на полосе парковка является частью значения ширины, тогда как для парковки на улице это не так.
Смотрите также
- Street parking — общие сведения о том, как отмечать на карте парковки вдоль улиц
- parking=lane — парковка на проезжей части, в том числе частично на ней
- highway=emergency_bay — аварийный отсек на шоссе
- shoulder=* — наличие обочины как элемента дороги (часто служат полосами экстренной остановки)
- parking=layby — парковка с местом для отдыха, рядом с дорогой; обычно между дорогой и придорожной территорией нет физических разделителей (если есть, рассмотрите возможность использования highway=rest_area), место рядом с главной дорогой, часто расположенный в сельской местности, где автомобилисты могут передохнуть по пути к месту назначения