User:Ftrebien/Drafts/Classificação viária urbana no Brasil

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  Hierarquia funcional das vias urbanas no Brasil

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  Acessibilidade e mobilidade dos diferentes tipos de vias urbanas no Brasil

Metodologia sugerida

A seguinte metodologia procura fornecer uma base mais sólida para fazer a classificação das vias urbanas no OSM. O objetivo é criar um sistema mais claro, consistente e ajustável.

Antes de alterar qualquer classificação, deve-se fazer um estudo buscando minimizar as quebras de expectativa dos usuários do mapa. O estudo envolve:

• Refletir a importância de cada via para a mobilidade
• Refletir as canalizações de tráfego (intencionais ou não) de vias locais para vias principais. Restrições legais, como as restrições de conversão e vias e mão única, bem como superfícies ruins e vias estreitas, direcionam o tráfego para as vias principais.
• Estabelecer uma correspondência semântica entre as classificações formais (a municipal e a federal) e a classificação do OSM.
• Partir de uma classificação mediana que elimine exageros (erros e fortes diferenças de opinião) presentes nas diversas fontes conflitantes entre si.
• Refletir a importância e o uso real das vias com base no tráfego, na sinalização e em outras propriedades das vias conforme o caso de cada cidade.

As etapas do estudo prévio são as seguintes:

1. Canalizações de tráfego
   • Superfície das vias. Localize todas as vias urbanas não-pavimentadas e adicione surface a elas.
   • Vias estreitas. Localize as vias públicas motorizadas extremamente estreitas, abaixo do padrão mínimo do plano do município, e classifique-as como highway=service + service=alley e adicione width=* (largura total média), maxwidth=* (largura mínima da pista subtraída de 50cm para folga mínima) e lanes=1. Em geral, uma via é estreita se dois carros de 2m de largura não puderem passar juntos mantendo a segurança dos pedestres, com 50cm de folga entre carros, pedestres e obstáculos (meios-fios, cercas, etc.), ou seja, se a largura da pista for inferior a 5,5m onde há obstáculos (área construída/urbanizada) e 4m onde não há. Excetuam-se as ligações (rampas de acesso a rodovias), que podem ser mais estreitas. Vias não-locais (terciárias ou superiores) com 5,5m de pista devem ter 1m de espaço reservado para pedestres em cada lado que tiver propriedades, ou seja, largura total de 7,5m com propriedades nos dois lados, 6,5 só num lado, ou 5,5m sem propriedades. Vias não-locais com 5,5m de pista que não têm largura total suficiente devem ser mapeadas como vias locais. Vias estreitas raras cuja largura total é mais do que dobro da largura da pista devem ser mapeadas como vias de pedestre com motor_vehicle=yes. Vias estreitas raras onde só motos podem passam devem ser mapeadas como highway=pedestrian + motorcycle=* + bicycle=*.
   • Cruzamentos de vias divididas. Certifique-se de que esses cruzamentos estão completamente mapeados, com as conexões e restrições corretas.
   • Sentido das vias e restrições de conversão. Certifique-se de que vias de mão única no mapa estão mapeadas corretamente, localize e mapeie vias de mão única que ainda não foram mapeadas, e mapeie as restrições de conversão, especialmente nos pontos críticos, como nos cruzamentos ao longo de grandes avenidas.
   • Moderadores de tráfego. Localize e mapeie as lombadas e outros moderadores de tráfego similares. Estes geralmente ocorrem em vias importantes e desejáveis à passagem mas que não comportam tráfego de alta velocidade, mas em alguns casos eles atuam como canalizadores de tráfego para outras vias no entorno.
2. Semáforos e rotatórias. Mapeie a maioria dos semáforos e rotatórias, pois indicam que algumas vias de entrada são importantes.
3. Correspondência semântica. Atribua as classes viárias municipais às classes viárias federais e às classes do OSM. Leia a definição das classes municipais no plano do município, pois muitos planos redefinem os termos comuns (arterial, coletora) e inventam outros (estrutural, principal, eixo, expressa, metropolitana, classe 0, classe 1, etc.).
4. Classificação mediana inicial. Calcule a mediana das classificações das fontes confiáveis disponíveis (as mais usadas pelo público) para cada trecho de via, pendendo a classificação do plano diretor quando a mediana cair entre duas classes. Para calcular a mediana, ordene as classes de cada fonte e encontre o valor central da lista ordenada. Por exemplo, se a classificação de um trecho nas várias fontes for [ troncal, primária, troncal, local ] e a classificação no plano for local, ordene as classes ( [ local, primária, troncal, troncal ] ), encontre a mediana (entre primária e troncal), escolha o valor mais próximo do plano (primária) e classifique inicialmente como tal. Esta etapa requer estabelecer uma tradução das classes de cada fonte para as classes do OSM para então calcular a mediana.
5. Fechamento das malhas. Rebaixe pequenas pontas e feche a malha de cada nível alto (do terciário para cima) onde houver pequenos buracos. Considere trechos de menos de 400 metros como pequenos (a distância de uma caminhada de 5 minutos, medida recorrente na engenharia de tráfego e no planejamento urbano). A malha de cada nível deve ser entendida abstratamente como uma rede de linhas ligando nodos correspondentes a entroncamentos/cruzamentos, e uma linha entre dois nodos não deve ter falhas onde a classificação baixe para subir novamente mais adiante. Quando isso ocorrer, considere remover abstratamente a linha da malha, rebaixando todo o percurso, se a maior parte do percurso for pouco importante, ou promover o trecho em falha, completando a linha.
6. Vias marginais. Classifique cada via marginal conforme a classe da malha a que elas se ligam. Por exemplo, se ligarem a malha troncal à arterial, classifique-as como pertencentes à malha arterial.
7. Efeito da intensidade do tráfego. Verifique a intensidade do tráfego (por exemplo, usando o Strava) e, considerando todo o conjunto dos dados já levantados no primeiro passo (superfície, sentido das vias e restrições de conversão), repita do nível mais alto da malha até o mais baixo, considerando:
   1. Promoção:
      • Rotas que formam binários. Lembre que essas vias nem sempre são adjacentes e, em alguns casos raros, podem ter várias quadras de separação.
      • Rotas com tráfego similar ao de outras de classe mais alta.
      • Entradas em semáforos ou rotatórias. Algumas dessas vias devem ser no mínimo terciárias, dos fluxos de tráfego no entorno.
      • Vias locais que funcionam como ligações entre vias importantes
      • Sistemas hierárquicos em grade, similares aos do planejamento das cidades norte-americanas (que aproximam as arestas de uma  quadtree). Por vezes é necessário reconhecer grades bastante distorcidas pelo relevo, por rios, por favelas, ou outras situações inusitadas, como a existência de poucos pontos de cruzamento e de conversão à esquerda ao longo de uma via arterial dividida indicando implicitamente quais vias são coletoras. Em geral, espera-se que grandes espaços aproximadamente retangulares cercados por vias secundárias (ou superiores) sejam subdivididos em 4 partes por um par de vias terciárias que se cruzam. Se o retângulo for alongado, pode haver mais subdivisões ao longo do eixo mais longo. Se o espaço não for retangular, a subdivisão pode ser mais irregular, envolvendo menos partes e vias que se cruzam em ângulos menos retos.
   2. Rebaixamento:
      • Vias de alta classe que não são preferenciais ao longo do trajeto (com exceções possíveis mas raras). Observe as placas de Pare e Dê a Preferência nos cruzamentos ou, se ausentes, indícios de preferencialidade implícita, como tipo e geometria vertical do pavimento e a largura relativa das vias.
      • Vias de alta classe não-pavimentadas onde há pavimentação extensiva no entorno.
      • Pontas (linhas que partem de um nodo da malha mas não chegam a outro) que não levam a lugar algum e não exercem minimamente a função prevista no plano nas suas proximidades.
      • Vias de alta classe que passam por trechos muito estreitos. Planos diretores às vezes destacam essas vias sinalizando a intenção de ampliá-las, mas elas ainda não exercem a função prevista, exceto no caso de canalizações, mas nesses casos costuma ser bastante evidente pela sinalização que a via é adequada ao tráfego de passagem.
      • Vias de alta classe evitadas porque passam por trechos muito íngremes e escorregadios em dias de chuva.
8. Efeito do limite de velocidade. Considere a correlação entre o limite de velocidade a importância da via deve onde for forte, frequentemente o caso de cidades grandes. Onde a correlação for fraca, como em muitas cidades pequenas do interior, ajuste conforme a cultura local. Em algumas dessas cidades, as vias arteriais podem ter tipicamente uma velocidade bem mais baixa (ex.: 40km/h), mas nem por isso são menos importantes. Nesses casos, a velocidade pode não servir para distinguir as arteriais das coletoras.
9. Ajustes finais. Tente aumentar a similaridade das vias de cada malha, sem exagerar a densidade da malha para mais ou para menos. Por exemplo, promover uma via menor onde ela for vital, geralmente nas periferias, ou rebaixar uma via imponente onde há outras ainda mais importantes, geralmente no centro. Planos diretores e mapas populares costumam fazer isso e também levam em conta a fluidez: uma via menor pode ser tão fluída quanto uma maior se a quantidade total de tráfego nela for menor, e se além disso ela for vital por onde ela passa, ela então deve ser considerada importante. Em cidades one há alguma correlação forte entre alguma característica da via (perfil viário, ou velocidade) e a sua importância, use a correlação para aumentar a similaridade entre as vias de mesmo nível na malha do município, mas não aplique a outro município onde o mesmo não necessariamente vale.

Após concluir o estudo, transcreva o resultado para o mapa. Teste o roteamento e faça refinamentos sucessivos se necessário.

Atribuições por município

As atribuições listadas neste artigo são bastante gerais e não precisam ser seguidas à risca em todos os casos. Normalmente, são necessários ajustes caso a caso para corresponder à realidade. Mapas populares, embora tenham erros e estejam desatualizados em vários lugares, podem servir de inspiração para detectar essas situações, assim como o Strava e as pesquisas em campo (surveys), em particular para fazer o levantamento da sinalização viária e para identificar os fluxos viários predominantes. O objetivo desta atribuição é evitar que a classificação adquira significados muito diferentes de um município para outro e evitar que a densidade das malhas urbanas seja muito diferente entre municípios diferentes.

Em geral, na ausência de pavimentação, a classe final da via deve ser 1 nível abaixo da sua classe prevista no plano.

Legenda
Proibido pelo tamanho da cidade
Proibido mas coincidente com rotas intermunicipais
Permitido
Permitido mas sem fonte oficial
Permitido mas inexistente

Sigla	Significado
LM	Lei municipal
LCM	Lei complementar municipal
PLM	Projeto de lei municipal
PLCM	Projeto de lei complementar municipal
LF	Lei federal
DDF	Decreto do distrito federal
DOM	Diário oficial do município

Tipo de plano

Funcional (de tráfego) / hierarquia viária Ideal para o OSM. Fortemente correlacionado com a importância da via para a mobilidade. Pode estar fortemente correlacionada com o limite de velocidade dependendo do lugar. Ocupação / uso do solo Voltado às leis que limitam certos tipos de edificação pública ou privada. Similar à hierarquia viária, mas às vezes diverge dela. Perfil físico Tende a produzir vias paralelas de mesma classe viária nos centros urbanos. Fortemente correlacionada à capacidade da via de acumular veículos no espaço, estejam eles em trânsito ou estacionados junto a estabelecimentos comerciais.

Local	UF	População	Definição	Fonte	Tipo	Autoestrada Trânsito livre e controle de acesso, só veículos rápidos	Troncal Liga cidades grandes	Primária Liga burgos e cidades pequenas	Secundária Liga bairros e povoados	Terciária Liga vizinhanças e lugarejos
Brasil	—	210147125	LF 9503/1997 art. 60 DNIT/IPR 740 seção 3	—	Funcional	Expressa primária Trânsito rápido Controle total de acesso, trânsito livre, acessos especias, só veículos rápidos	Expressa secundária Arterial principal rural Liga regiões da cidade, interseções em nível	Arterial principal urbana Arterial primária rural Liga regiões da cidade, tráfego direto, percurso contínuo	Arterial secundária Liga regiões da cidade, viagens com extensão intermediária	Coletora Entra em vizinhanças, liga vias locais e arteriais, cruzamentos controlados
Abadiânia	GO	20042	?	?	?	—	—	Regional	Arterial	Coletora
Acarape	CE	14929	?	?	?	—	—	—	Arterial	Coletora
Acaraú	CE	62641	?	?	?	—	—	Rodovia	Troncal	—
Água Fria de Goiás	GO	5735	?	?	?	—	—	—	Arterial	Coletora
Águas Claras	DF	148940	DDF 38047/2017 art. 3	?	?	—	—	—	Circulação	Secundária Coletora
Alexânia	GO	27653	?	?	?	—	—	Regional	Arterial	Coletora
Alvorada	RS	210305	LM 2316/2011	LM 2316/2011	?	—	—	Estrutural	Principal	Secundária
Aparecida de Goiânia	GO	578179	?	?	?	—	—	Estrutural	Arterial	Coletora
Aquiraz	CE	80271	?	?	?	—	Rodovia federal	Rodovia estadual	Saídas	—
Aracaju	SE	657013	?	?	?	—	—	Expressa	Arterial Principal	Coletora
Aracati	CE	74547	?	?	?	—	—	Estruturação regional	Estruturação central	Coletora
Barra do Ribeiro	RS	13618	LM 176/1967 art. 52	LM 176/1967 art. 63	Estrutural	—	—	—	Avenida principal	Rua de distribuição Rua principal
Barbalha	CE	59732	?	?	?	—	—	Rodovia estadual	Troncal	—
Baturité	CE	35750	?	?	?	—	—	Contorno Troncal	Arterial	Coletora
Beberibe	CE	53573	?	?	?	—	—	Rodovia estadual	Troncal	—
Belém	PA	1492745	?	?	Perfil	—	—	Estrutural	Arterial	Coletora
Belo Horizonte	MG	2512070	?	?	Perfil	—	—	Ligação regional	Arterial	Coletora
Bento Gonçalves	RS	120454	LCM 200/2018	LCM 200/2018	?	—	—	Perimetral	Estrutural Arterial	Coletora
Blumenau	SC	357199	?	?	?	—	—	Expressa	Arterial	Coletora
Bom Retiro do Sul	RS	12448	LM 3402/2008 art. 54	LM 3402/2008 anexo 3	Funcional	—	—	—	Principal	Coletora
Brasília	DF	3015268	DDF 38047/2017 art. 3	?	Funcional	—	—	Principal	Secundária	Acesso
Brazlândia	DF	52287	DDF 38047/2017 art. 3	?	?	—	—	—	Atividades Circulação	Secundária Coletora
Brejo Santo	CE	49477	?	?	?	—	—	—	Arterial	Coletora
Cabeceiras	GO	7993	?	?	?	—	—	Regional	Arterial	Coletora
Cachoeiras de Macacu	RJ	59303	LM 1653/2006 art. 169	LM 1653/2006 mapas 6 a 9	Funcional	—	—	—	Arterial primária Arterial secundária	Coletora
Cachoeirinha	RS	130293	LCM 11/2017	LCM 11/2017	?	—	—	Estrutural	Principal	Secundária
Cachoeiro de Itapemirim	ES	208972	?	?	?	—	—	Rodovia	Arterial	Coletora
Camocim	CE	63661	?	?	?	—	—	—	Arterial	Coletora
Campo Grande	MS	895982	?	?	?	—	—	Trânsito rápido	Arterial	Coletora
Campos Sales	CE	27426	?	?	?	—	—	Troncal regional	Arterial Binário	Coletora
Candangolândia	DF	16848	DDF 38047/2017 art. 3	?	?	—	—	—	Atividades	Secundária
Canela	RS	45488	LM 4443/2020 anexo 1	LM 4443/2020 anexo 1	Funcional	—	—	Conexão regional	Anel viário Perimetral	Coletora Eixo turístico
Canindé	CE	76997	?	?	?	—	—	—	Contorno Acesso Arterial	Coletora
Canoas	RS	346616	LM 5961/2015	LM 5961/2015	?	—	—	Perimetral Anel viário	Arterial	Coletora
Carazinho	RS	62265	LCM 178/2013 art. 113	LCM 221/2018 mapa 6	Funcional	—	—	—	Rodovia municipal	Via de ligação
Cariacica	ES	381285	?	?	?	—	—	Corredor metropolitano	Corredor arterial	Eixo coletor
Cascavel	CE	71743	?	?	?	—	—	Rodovia estadual	Troncal	Coletor
Castanhal	PA	200793	?	?	?	—	—	—	Estrutura viária	—
Caucaia	CE	361400	?	?	?	—	Troncal regional	Troncal local	Arterial	Coletora
Caxias do Sul	RS	510906	LCM 589/2019	LCM 589/2019	?	Contorno sul	3º anel viário	2º anel viário	1º anel viário Arterial	Coletora Intermediária
Ceilândia	DF	489351	DDF 38047/2017 art. 3	?	?	—	—	—	Atividades Circulação	Secundária Coletora
Chapecó	SC	220367	?	?	?	—	Rodovia federal	Contorno viário Rodovia estadual	Conexão rodoviária	—
Cocalzinho de Goiás	GO	20240	?	?	?	—	—	—	Marginal Arterial	Coletora
Colatina	ES	122499	?	?	?	—	—	Rodovia	Arterial	Coletora
Crateús	CE	75074	?	?	?	—	—	Rodovia Expressa	Arterial Circular central	Coletora
Crato	CE	132123	?	?	?	—	—	Rodovia	Troncal	Coletora
Criciúma	SC	215186	?	?	?	—	—	Rodovia estadual Contorno viário	Arterial	Coletora
Cruz Alta	RS	59922	LCM 40/2007 art. 60	LCM 40/2007 mapas 3 e 5A	Funcional	—	—	Rodovia estadual ou federal	Estrutural Perimetral Rodovia municipal	Coletora
Cuiabá	MT	612547	?	?	?	—	—	Estrutural	Principal	Coletora
Curitiba	PR	1933105	LM 14771/2015 art. 36	LM 14771/2015 anexo 3	Funcional	—	Eixo estruturante metropolitano	Eixo estruturante	Ligação metropolitana Principal	Coletora
Dourados	MS	222949	?	?	?	—	—	Eixo principal Perimetral	Estrutural Eixo secundário	Coletora Eixo de suporte Parque
Duque de Caxias	RJ	924624	LCM 1/2006 art. 29	LCM 1/2006 anexo II	Funcional	—	Expressa	—	Arterial	Coletora
Eldorado do Sul	RS	41285	LM 2574/2006	LM 2574/2006	?	—	—	—	Marginal Arterial	Coletora
Erechim	RS	105862	LM 6257/2016 arts. 2 a 9	LM 6257/2016 mapa anexo	?	—	—	Arterial	Principal	Coletora Ligação
Esteio	RS	83279	LM 6672/2017 art. 61	LM 6672/2017 anexo 4	Funcional	—	—	—	Arterial	Coletora
Eusébio	CE	53618	?	?	?	—	—	—	Arterial	Coletora
Farroupilha	RS	73061	LM 4176/2015 art. 63	LM 4176/2015 mapa 15	Funcional	—	—	Ligação regional	Marginal Arterial	Coletora Eixo turístico
Flores da Cunha	RS	31063	LCM 149/2019 art. 64	LCM 149/2019 mapas 3, 5, 6	Funcional	—	—	—	Perimetral urbana Avenida Estrutural	—
Fortaleza	CE	2669342	?	?	Ocupação	—	—	Expressa	Arterial	Coletora
Frederico Westphalen	RS	31498	LM 3286/2008 art. 34	LM 3286/2008 anexo 1	Funcional	—	—	—	Corredor viário	—
Gama	DF	141911	DDF 38047/2017 art. 3	?	?	—	—	—	Atividades Circulação	Secundária Coletora
Garibaldi	RS	35440	LCM 3/2008 art. 55	LCM 3/2008 mapa 3	Funcional	—	—	Rodovia	Principal	Coletora
Goiânia	GO	1516113	?	?	Perfil	—	Anel viário metropolitano	Expressa	Arterial	Coletora
Gramado	RS	36232	LM 3779/2019 art. 47	LM 3779/2019 vol. 2 anexo 2	Funcional	—	—	Estrutural	Arterial	Coletora Subcoletora
Gravataí	RS	281519	LM 1541/2000	LM 3111/2011	?	—	—	Estruturadora	Articuladora	Coletora
Guaíba	RS	98143	LM 2146/2006	LM 2146/2006	?	—	—	Principal	Estrutural	Coletora
Guaiuba	CE	26064	?	?	?	—	—	—	Arterial	Coletora
Guará	DF	132685	DDF 38047/2017 art. 3	?	?	—	—	—	Atividades Circulação	Secundária Coletora
Guarapari	ES	124859	?	?	?	—	—	Rodovia	Arterial	Coletora Principal
Horizonte	CE	67337	?	?	?	—	—	?	?	?
Icó	CE	68018	?	?	?	—	—	?	?	?
Igrejinha	RS	37340	LM 5105/2018 art. 20	LM 5105/2018 anexo 2	Funcional	—	—	Conexão regional principal	Conexão regional secundária Eixo estrutural	—
Ijuí	RS	83764	LCM 6929/2020 art. 194	LM 5481/2011 anexo 1	Funcional	—	—	Conexão rodoviária regional	Arterial Eixo estrutural	Coletora Via de capilaridade
Imbé	RS	23271	LM 1474/2013 art. 168	LM 1474/2013 figura 4	Funcional	—	—	—	Estruturadora	Coletora
Imperatriz	MA	258682	?	?	?	—	—	—	Corredor primário Anel viário	Corredor secundário
Ipu	CE	41964	?	?	?	—	—	?	?	?
Itaboraí	RJ	242543	LM 2762/2019 art. 2	LCM 252/2019 mapa 14	Funcional	—	Rodovia federal	Rodovia estadual	Arterial	Coletora
Itaguaí	RJ	134819	LM 2608/2007 arts. 22 e 23	LM 2608/2007 anexo V	Funcional	—	—	—	Arterial Setorial	Coletora
Itaitinga	CE	37980	?	?	?	—	—	?	?	?
Itapajé	CE	52675	?	?	?	—	—	?	?	?
Itapipoca	CE	129358	?	?	?	—	—	?	?	?
Itu	SP	173939	DM 2938/2018	DM 2938/2018	Funcional	—	—	Rodovia	Arterial	Coletora
Ivoti	RS	24293	?	?	?	—	—	—	Estrutural	Coletora
Jaboatão dos Guararapes	PE	702298	?	?	?	—	—	—	Arterial	Coletora
Jaguaribe	CE	34682	?	?	?	—	—	?	?	?
Japeri	RJ	104768	LM 1408/2019 art. 30 DOM 16/12/2019	LM 1408/2019 anexo 2 DOM 16/12/2019	Funcional	—	—	Rodovia Expressa	Arterial	Coletora
Ji-Paraná	RO	128969	?	?	?	—	—	?	?	?
Jijoca de Jericoacoara	CE	19816	?	?	?	—	—	?	?	?
Juazeiro do Norte	CE	274207	?	?	?	—	—	?	?	?
Juiz de Fora	MG	568873	?	?	?	—	—	Eixo de estruturação urbana	Eixo de articulação viária principal	Eixo de articulação viária secundário
Lages	SC	157544	?	?	?	—	—	—	Escoamento	Coletora
Lajeado	RS	84014	LM 11052/2020 art. 170	LM 11052/2020 anexo 2	Funcional	—	—	Rodovia interestadual Rodovia intermunicipal	Perimetral Radial	Via de ligação
Limoeiro do Norte	CE	59540	?	?	?	—	—	?	?	?
Linhares	ES	173555	?	?	?	—	—	—	Arterial	Coletora
Macaé	RJ	256672	LCM 76/2006 art. 180 LCM 141/2010 art. 152	LCM 76/2006 anexo 4 LCM 141/2010 anexo VIII	Funcional	—	—	Trânsito rápido	Arterial	Coletora
Macapá	AP	503327	?	?	?	—	—	—	Eixo prioritário para estruturação urbana	—
Maceió	AL	1018948	?	?	Perfil	—	—	Estrutural	Eixo viário	Coletora
Manaus	AM	2182763	LM 2075/2015	LM 2075/2015	Funcional	—	Grande perimetral	Eixo urbano	Estrutural	Principal
Maracanaú	CE	227886	?	?	?	—	—	?	?	?
Maranguape	CE	128978	?	?	?	—	—	?	?	?
Maricá	RJ	164504	LCM 145/2006 art. 55	LCM 145/2006 anexo 4	Funcional	—	—	Estrutural	Arterial	Coletora
Mesquita	RJ	176569	LM 355/2006 art. 26	LM 355/2006 anexo II	Funcional	—	Via de integração regional	—	Via de integração intermunicipal Via de integração municipal	Via de integração local
Mimoso de Goiás	GO	2597	?	?	?	—	—	—	Arterial	Coletora
Montenegro	RS	65721	LM 5862/2014 art. 6	LM 5862/2014 anexo 1	Funcional	—	—	Rodovia	Estrutural	Conectora Paisagística
Morada Nova	CE	61890	?	?	?	—	—	?	?	?
Mostardas	RS	12804	LM 456/1980 art. 49	LM 2596/2009 art. 24	?	—	—	—	Principal	Secundária
Nilópolis	RJ	162693	LCM 148/2019 art. 22	LCM 148/2019 arts. 22 e 23	Funcional	—	—	Estruturante metropolitana	Arterial	Coletora
Niterói	RJ	515317	LM 3385/2019 art. 224	PLM 8/2017 diagnóstico 2/3	Funcional	—	Estrutural de nível 1	Estrutural de nível 2 Arterial primária Transoceânica	Estrutural de nível 3 Arterial secundária	Coletora
Nova Iguaçu	RJ	821128	LM 4092/2011 arts. 108 a 111	LM 4092/2011 quadro 1	Funcional	—	Trânsito rápido	—	Arterial	Coletora
Nova Petrópolis	RS	23177	LM 4917/2020 art. 21	LM 4917/2020 vol. 2 anexo 2	Funcional	—	—	Estrutural	Arterial	Coletora Subcoletora
Nova Russas	CE	32328	?	?	?	—	—	?	?	?
Novo Hamburgo	RS	246748	?	?	?	—	—	Rodovia	Arterial	Coletora
Núcleo Bandeirante	DF	25072	DDF 38047/2017 art. 3	?	?	—	—	—	Atividades	Secundária Coletora
Pacajus	CE	72203	?	?	?	—	—	?	?	?
Osório	RS	46414	DM 80/2015 arts. 4 a 7	DM 80/2015 anexos 2 e 3	?	—	—	Estrutural	Arterial	Coletora
Pacatuba	CE	83432	?	?	?	—	—	?	?	?
Pacoti	CE	12261	?	?	?	—	—	?	?	?
Padre Bernardo	GO	33835	?	?	?	—	—	—	Arterial	Principal
Panambi	RS	44128	LCM 8/2008 art. 126	LCM 8/2008 mapas 1 e 6	Ocupação	—	—	Estrutural	Principal	Secundária
Paracuru	CE	35076	?	?	?	—	—	?	?	?
Paraipaba	CE	32744	?	?	?	—	—	?	?	?
Paranoá	DF	48020	DDF 38047/2017 art. 3	?	?	—	—	—	Atividades	Secundária Coletora
Parobé	RS	58272	LM 1840/2001 art. 31	LM 2282/2005 mapa anexo	Ocupação	—	—	Rodovia	Principal Anel viário	Coletora
Passo Fundo	RS	203275	LCM 170/2006	LCM 170/2006	Funcional	—	—	Eixo viário	Principal	Ligação
Pelotas	RS	342405	PlanMob seção II.1.1.D	PlanMob figura 14	Funcional	—	Rodovia	Arterial estruturante	Arterial principal	Coletora
Petrópolis	RJ	306678	PlanMob seção 4.5	PlanMob seção 4.5.2	Funcional	—	—	Arterial primária	Arterial secundária	Coletora
Planaltina	DF	189421	DDF 38047/2017 art. 3	?	?	—	—	—	Atividades Circulação	Secundária Coletora
Piracicaba	SP	404142	LCM 187/2006	LCM 187/2006	Funcional	—	Anel viário	Arterial	Contorno Radial	Coletora
Porto Alegre	RS	1483771	LCM 646/2010 art. 6	LCM 646/2010 anexo 9	Funcional	—	—	Arterial de 1º nível	Arterial de 2º nível	Coletora
Porto Velho	RO	529544	?	?	?	—	—	Rodovia federal	Rodovia municipal pavimentada	Rodovia estadual pavimentada Rodovia municipal não pavimentada
Queimados	RJ	150319	LCM 91/2019 art. 52	LCM 91/2019 anexo 2	Funcional	—	—	Expressa	Arterial	Coletora
Quixadá	CE	87728	?	?	?	—	—	?	?	?
Quixeramobim	CE	81082	?	?	?	—	—	?	?	?
Recanto das Emas	DF	145304	DDF 38047/2017 art. 3	?	?	—	—	—	Atividades Circulação	Secundária Coletora
Recife	PE	1645727	LM 17511 art. 76	LM 16176 anexo 7	Funcional	—	—	Arterial principal	Arterial secundária	Coletora
Redenção	CE	29053	?	?	?	—	—	?	?	?
Restinga Sêca	RS	15744	LCM 2/2010 art. 129	LCM 2/2010 anexo 10.3	Funcional	—	—	—	Arterial	Coletora
Riacho Fundo	DF	40098	DDF 38047/2017 art. 3	?	?	—	—	—	Atividades	Secundária Coletora
Riacho Fundo II	DF	51709	DDF 38047/2017 art. 3	?	?	—	—	—	Atividades	Secundária Coletora
Rio de Janeiro	RJ	6718903	PLCM 33/2013 art. 27	PLCM 33/2013 anexo 3	Funcional	Estrutural expressa	Estrutural não-expressa	Arterial principal	Arterial secundária	Coletora
Rolante	RS	21453	LM 4050/2017 art. 20	LM 4050/2017 anexo 2	Funcional	—	—	Rodovia	Eixo estrutural Perimetral norte	—
Rondonópolis	MT	232491	?	?	?	—	Rodovia federal	Rodovia estadual Arterial 1	Arterial 2 Arterial 3	Coletora
Rosário do Sul	RS	39314	LCM 2/2006 art. 32	LCM 2/2006 mapa 7	Funcional	—	—	—	Via de transição Arterial	Coletora Secundária
Russas	CE	78194	?	?	?	—	—	?	?	?
Salvador	BA	2872347	?	?	Funcional	—	Expressa	Arterial	Arterial	Coletora
Samambaia	DF	254439	DDF 38047/2017 art. 3	?	?	—	—	—	Atividades Circulação	Secundária Coletora
Santa Maria	DF	125123	DDF 38047/2017 art. 3	?	?	—	—	—	Atividades Circulação	Secundária Coletora
Santa Maria	RS	282123	LCM 117/2018 art. 147	LCM 117/2018 anexo 14	Funcional	—	—	Estruturante	Arterial	Coletora
Santa Rita	PB	136586	?	?	?	—	Arterial federal	Arterial estadual	Principal	Coletora
São Gonçalo	RJ	1091737	LCM 1/2009 art. 47	LCM 1/2009 anexo V	Funcional	—	Estrutural N1	Estrutural N2	Estrutural N3	Coletora
São João de Meriti	RJ	472906	LCM 89/2006 art. 26	LM 1723/2010 anexo II	Funcional	—	—	Estruturante metropolitana	Arterial	Coletora
São Leopoldo	RS	238648	LM 9041/2019 art. 69	LM 9041/2019 mapa 3	Funcional	—	Trânsito rápido	Arterial nível 1	Arterial nível 2	Coletora
Pindamonhangaba	SP	170132	PLM 16/2020 art. 38	PLM 16/2020 mapa 2	Funcional	—	Via macrometropolitana	Via metropolitana Anel viário	Arterial	Coletora
Salto	SP	119736	LM 3783/2019 art. 10 LM 2771/2006 art. 10	LM 3783/2019 anexo 3 LM 2771/2006 anexos 3, 4 e 6	Funcional	—	—	Anel maior	Anel menor Avenida Via macro Via radial	Parque linear Avenida parque
Santa Cruz do Sul	RS	131365	LCM 741/2019 arts. 116 a 122	LCM 741/2019 mapa 6	Perfil	—	—	Rodovia	Avenida radial Avenida perimetral interna	—
Santa Rosa	RS	73575	LCM 118/2017 art. 136	LCM 118/2017 mapa 10	Funcional	—	—	—	Estrutural Arterial	Coletora
Santo Antônio da Patrulha	RS	42894	?	?	?	—	—	—	Principal	—
Santo Ângelo	RS	77568	LM 4106/2016 arts. 11 e 12	LM 4106/2016 anexo 1	Funcional	—	—	—	Estrutural Perimetral Arterial	Coletora
São Benedito	CE	47903	?	?	?	—	—	?	?	?
São Borja	RS	60282	LCM 8/1997 art. 11	PLCM s.n./2011 anexo 2	Funcional	—	—	Rodovia	Transição Anel viário de contorno Perimetral Estrutural	Coletora Secundária
São Gabriel	RS	62105	LCM 2/2008 art. 152	LCM 2/2008 anexo 2	Funcional	—	—	—	Arterial Arterial periférica	Coletora
São João del-Rei	MG	90082	Inexistente	Projeto básico - Termo de referência	Descritivo	—	—	—	Rodovia	Principal
São José de Ribamar	MA	177687	?	?	?	—	—	Corredor estrutural	Corredor primário	Coletora
São Lourenço do Sul	RS	43501	LM 2839/2006 anexo 2	LM 2839/2006 mapas 3 e 7	Funcional	—	—	—	Via de acesso Arterial	Coletora
São Luís	MA	1101884	?	?	Funcional	—	—	—	Principal	Secundária
São Mateus	ES	130611	?	?	?	—	—	?	?	?
São Paulo	SP	12252023	LM 16050/2014 art. 238	PLM 688/2013 mapa 9	Funcional	Trânsito rápido	Estrutural de nível 1	Estrutural de nível 2	Estrutural de nível 3 Arterial	Coletora
São Sebastião	DF	100161	DDF 38047/2017 art. 3	?	?	—	—	—	Atividades Circulação	Secundária Coletora
Sapucaia do Sul	RS	141075	?	?	?	—	—	Anel viário	Principal	Secundária
Serra	ES	517510	?	?	?	—	—	Metropolitana	Arterial	Coletora
SIA	DF	1988	DDF 38047/2017 art. 3	?	?	—	—	—	Atividades Circulação	Secundária Coletora
Sinop	MT	142996	?	?	?	—	Trânsito rápido	—	Arterial	Coletora
Sobradinho	DF	68551	DDF 38047/2017 art. 3	?	?	—	—	—	Atividades Circulação	Secundária Coletora
Sobradinho II	DF	100775	DDF 38047/2017 art. 3	?	?	—	—	—	Atividades Circulação	Secundária Coletora
Sobral	CE	208935	?	?	?	—	—	?	?	?
Sorocaba	SP	679378	LM 11022/2014 art. 82	LM 11022/2014 mapa 3	Funcional	—	—	Anel rodoviário	Arterial	Coletora
Taguatinga	DF	222598	DDF 38047/2017 art. 3	?	?	—	—	—	Atividades Circulação	Secundária Coletora
Taquari	RS	26907	LM 3832/2015 art. 38	LM 3832/2015 anexo III, mapa 3	Funcional	—	—	Rodovia	Anel viário Principal	Coletora
Tauá	CE	58859	?	?	?	—	—	?	?	?
Taubaté	SP	317915	LCM 412/2017 anexo I	LCM 412/2017 anexo XVII	Funcional	—	Trânsito rápido	—	Arterial Expressa	Coletora
Teresina	PI	864845	?	?	?	—	—	Expressa	Arterial	Coletora
Terra de Areia	RS	11315	LM 1988/2011 art. 9	LM 1988/2011 anexo 7	Funcional	—	—	Rodovia estadual	Arterial Via de transição	Coletora
Tianguá	CE	75946	?	?	?	—	—	?	?	?
Timbó	SC	44238	?	?	?	—	—	—	Arterial Intermunicipal	Coletora
Trairi	CE	55918	?	?	?	—	—	?	?	?
Tramandaí	RS	52632	LCM 25/2017 art. 9	LCM 25/2017 anexo 1	Funcional	—	—	Rodovia de ligação regional	Arterial	Coletora
Tremembé	SP	47714	LCM 283/2014 art. 149	LCM 299/2016 anexo III	Funcional	—	—	Trânsito rápido	Arterial Expressa	Coletora
Três Coroas	RS	28581	LM 3616/2016 art. 26	LM 3616/2016 anexo 2	Funcional	—	—	Rodovia	Estrutural	Coletora
Tubarão	SC	105686	?	?	?	—	—	Rodovia	Arterial Marginal	Coletora
Uruguaiana	RS	126970	LCM 3/2014 art. 12	LCM 3/2014 mapa 2	Funcional	—	Arterial classe 1	Arterial classe 2	Principal	Coletora
Vacaria	RS	66218	Plano viário	Plano viário	Funcional	—	—	Eixo rodoviário	Corredor de tráfego	Coletora
Venâncio Aires	RS	71554	LCM 128/2018 arts. 82 a 85	LCM 128/2018 anexo 6	Funcional	—	—	Anel externo	Estrutural Anel central Via de transição	Coletora
Viçosa do Ceará	CE	60889	?	?	?	—	—	?	?	?
Vila Velha	ES	493838	?	?	?	—	—	Arteiral classe 0	Arterial classe 1	Principal de bairro Coletora
Vitória	ES	362097	?	?	?	—	—	Arterial metropolitana	Arterial municipal	Coletora
Volta Redonda	RJ	273988	LM 4441/2008 art. 32	LM 4441/2008 anexo VI	Funcional	—	—	Estrutural	Arterial	Coletora
Votorantim	SP	122480	LCM 4/2015 art. 111	LCM 4/2015 mapa 5	Funcional	—	—	Expressa	Arterial	Coletora Parque

Classificação funcional

A classificação funcional é definida da seguinte forma na legislação municipal:

• Função da via é o seu desempenho de mobilidade, considerados aspectos da infra-estrutura, do uso e ocupação do solo, dos modais de transporte e do tráfego veicular.

Situações especiais

Sistemas incompletos

Alguns planos diretores citam a distância de 400 metros como parâmetro para projeto e/ou atribuição do sistema coletor. A ideia é que uma pessoa usando transporte público ou particular (táxi) possa chegar a qualquer destino (ex.: serviço central, residência) caminhando no máximo 5 minutos após deixar o transporte motorizado. Vários lugares parecem estar usando essa distância como unidade de planejamento para as suas vias coletoras, no sentido de que duas coletoras paralelas geralmente estão a no máximo 800 metros de distância uma da outra. Especialmente nas periferias, por vezes isso é respeitado apenas numa direção, e geralmente é a direção bairro-centro. Existe, portanto, a intenção de que as malhas coletora e arterial tenham uma cobertura mínima na área urbana, ou seja, que tenham uma densidade mínima. Coincidemente ou não, serviços como o Waze têm usado a distância de 300 metros como máximo permitido para passagens por vias não-pavimentadas. Como essas vias costumam ocorrer em áreas não-urbanizadas, a ideia talvez tenha relação com poder buscar socorro em no máximo 5 minutos de caminhada caso o veículo sofra uma pane numa via dessas.

Quando a via não está construída (pelo menos pavimentada), formando um buraco maior do que essa distância na malha, é desejável então divergir do plano diretor para que o usuário do mapa saiba que talvez corra algum risco ao visitar o local. Se, no entanto, a via estiver minimamente construída (pavimentada), mesmo que não tenha o perfil viário definitivo (largo/duplicado) e as pessoas já estiverem usado ela da forma pretendida, é desejável acompanhar o plano diretor se a sinalização e o uso das vias esteja de acordo com a função pretendida no plano.

Áreas densamente urbanizadas

Em centros urbanos densos, o problema é inverso ao das periferias: em geral, todas as vias estão construídas e muitas são largas. Na prática, nem sempre a via de maior porte é a que flui melhor. Tipicamente, a barreira ao fluxo é a sinalização viária: direção das vias, placas de parada, limites de velocidade, semáforos, etc. A intensidade do tráfego também é uma barreira, mas mais difícil de avaliar. Em geral, a sinalização viária responde aos problemas do tráfego. Dessa forma, o conjunto da sinalização viária implementa uma canalização do tráfego que produz função nas vias. Por isso, classificar as vias das áreas densas com base somente no perfil físico tende a produzir uma classificação ruim e pouco útil. Nessas regiões, o plano diretor ajuda bastante, mas a melhor classificação geralmente é um quebra-cabeças complexo que requer avaliar todas essas características em conjunto e observar as preferências dos motoristas (especialmente os que trabalham com transporte de pessoas ou logística).

Várias cidades não têm um projeto adequado: algumas têm vias principais muito estreitas (geralmente sem alternativa), outras têm vias largas projetadas como uma grade imposta a um relevo acidentado sem preocupação com a inclinação das vias (geralmente com alternativas de contorno). Os motoristas acabam evitando essas vias, optando por contornos menos íngremes. De forma similar, em periferias com muitas vias sem pavimentação e umas poucas com pavimentação, os motoristas acabam preferindo as vias pavimentadas, mesmo quando isso produz zigue-zagues que divergem do plano diretor. Dessas formas, o comportamento dos motoristas acaba atribuindo função às vias, evitando as suas principais deficiências. Nessas situações, é desejável que a classificação identifique, em cada caso, a função atribuída na prática em cada local. Alterações na sinalização e a pavimentação de novas vias frequentemente altera e pode inclusive inverter a função de vias, criando novas vias principais e tornando as antigas principais menos relevantes para a mobilidade, mesmo que a antiga via principal não tenha perdido sua infraestrutura/perfil físico. Nesses casos, é desejável que a classificação da antiga via principal seja revisada (para baixo) de modo que as relações entre vias próximas indiquem claramente o novo caminho preferido.

Alterações temporárias

Durante as enchentes de 2024 no Rio Grande do Sul, observou-se que, diferente de outras fontes, o Waze é bastante propenso a promover a classificação de rotas de desvio que se tornaram rotas principais temporárias. Nessa situação, a classificação por consenso talvez admitiria uma pequena elevação temporária para a rota de desvio, por exemplo, de highway=unclassified para highway=tertiary, sem rebaixar a rota principal. O rebaixamento da rota principal pode ocorrer quando um trecho dela for completamente destruído e houver uma declaração oficial de que não será reconstruída.