User:Zkir/Классификация дорог (предложение)
- Черновик
В тег highway=* предлагается заносить важность дороги, вне зависимости от ее физических характеристик. Под "важностью" или "значимостью" дороги понимается ее место в иерархии дорог страны, откуда и куда по ней можно проехать.
Зачем нужна классификация по важности
- От важности дорог зависит их распределение по уровням детализации. Без классификации по важности невозможно добиться чтобы карта корректно масштабировалась. Например, на масштабах 1см:30 км и выше федеральные трассы должны быть видны, даже если это грунтовки (Лена). Колхозные же грунтовые дороги на таких масштабах отображаться не должны.
- В навигаторах на разных масштабах отображаются разная сетка дорог. И масштаб отображения зависит именно от значимости всей дороги целиком, а не от свойств каких-то её участков.
- Еще раз: от "важности" дороги зависит в первую очередь генерализация, на каком масштабе дорога пропадает. Кажется довольно очевидным, что улицы в двух НП должны пропадать на заведомо более крупном масштабе чем дорога между этими НП, если эти улицы не часть этой самой дороги.
Важность и физические характеристики
Использование тега highway=* для классификации дорог по значимости вовсе не предполагает отказ от занесения в ОСМ физических характеристик дорог, таких как число полос, ширина дороги, тип и состояние покрытия. Совсем наоборот. Физические характеристики очень важны, но для них следует использовать конкретные верифицируемые теги: lanes=*, width=*, surface=*, maxspeed=*,maxspeed:practical=*.
Рендерер совсем не обязан рисовать дорогу только по значению тега highway, напротив он может (и должен) выбирать условное обозначение дороги (толщину/цвет линии) исходя из физических характеристик (если они заданы). Например рисовать дорогу с lanes=16 более толстой линией чем с lanes=2.
Классификация дорог
Важность дорог в пределах населенного пункта должна быть увязана с важностью догог в нее его пределов. Статус улиц города не должен превышать максимальный статус дорог к этому НП и транзитных. Транзитная дорога, проходя через город, должна сохранять свой статус. Primary при входе в город должен оставаться primary, trunk проходя через город, деревню, остается trunk'ом.
| Территориальная административная единица | trunk | primary | secondary | tertiary |
|---|---|---|---|---|
| За пределами населённых пунктов | Трассы общегосударственного и международного значения, "федеральные" трассы (дороги с префиксом М), дороги входящие в Европейские маршруты или в Международную азиатскую сеть | Дорога между областными(краевыми) центрами, дорога из областного центра в райцентр | дорога между райцентрами, дорога из райцентра в мелкий город | Дорога из города в деревню, поселок |
| Города федерального значения | Транзитные дороги | Магистральные дороги общегородского значения | Дороги общегородского, окружного значения | Дороги районного значения |
| Города областного, краевого, республиканского значения | Транзитные дороги в соответствии с классом за пределами города | Дороги общегородского значения | Дороги районного значения | |
| Города и посёлки районного значения | Транзитные дороги в соответствии с классом за пределами города | Дороги общегородского значения | ||
| Прочие населённые пункты | Дороги в соответствии с классом за пределами населённого пункта | |||
Разные мысли
- В самом населенном пункте класс входящей транзитной дороги ограничивает класс дорог населенного пункта - вошла tertiary в деревню - всё, все деревенские дороги не выше этой же tertiary. А вошла secondary, мне кажется пусть деревенские дороги и не выше tertiary же будут.
- А в том-то и дело, что по простым формальным параметрам (ширина, покрытие, полосность) фик мы увидим, что это транк. Потому что это _локальные_ параметры, а класс - это свойство _всей_ дороги.
- То есть транк может концом упираться или в крупный город, или в другой транк. Просто в воздухе он повисать не должен.
То же самое с примари - или город, или транк, или другой примари.