ES:Key:cyclestreet

Una ciclocalle (cyclestreet) es una calle designada como ruta ciclista, pero en la que se permite el paso de coches. Sin embargo, el uso del coche se ve limitado por el carácter y trazado de la ciclocalle

Los ciclistas son los usuarios principales, mientras que los vehículos motorizados son secundarios.

Tagging

• Añade cyclestreet=yes
• NO cambie la categoría de la carretera

Información específica por país

Alemania

Alemania tiene un tipo de calle diferente para ciclistas (Fahrradstraßen) que está reservado para bicicletas y no pueden ser utilizadas por otros vehículos a menos que esté explicitamente indicado. Habitualmente, estas excepciones son para residentes o restricciones de unidireccionalidad. Estas calles no se consideran cyclestreet=yes en Openstreetmap y debería etiquetarse en su lugar con una etiqueta diferente: bicycle_road=yes.

Para más detalles, ver Wikipedia.

Austria

Al igual que en Alemania, Austria tiene una tipología de calles diferentes para ciclistas (Fahrradstraßen) que están reservadas para los ciclistas y sólo pueden ser usadas por otros vehículos cuando se indique explícitamente. A menudo, estas excepciones son para residentes o restricciones unidireccionales. La situación legal se explica aquí. Estas no se consideran cyclestreet=yes en OpenStreetMap y deben ser etiquetadas con una etiqueta diferente: bicycle_road=yes.

Bélgica

Véase también: WikiProject Belgium/Conventions/Highways

Desde abril 2023, la legislación belga incluye fietszones - zones cyclables, que están delimitadas por señales de tráfico a la entrada y salida. :

• F111 al entrar en la zona. El texto es opcional.
• F113 al salir de la zona. El texto es opcional

Sus implicaciones son:

• Los ciclistas pueden circular por todo el ancho de las carreteras en el sentido de la marcha.
• La velocidad límite es de 30 km/h como mucho (pero señales de tráfico adicionales pueden establecer valores más bajos)
• Los vehículos motorizados tienen prohibido adelantar a los ciclistas.

No cambie la etiqueta highway=*, pero añada la siguiente: cyclestreet=yes.

Las siguientes etiquetas son recomendables: overtaking:motor_vehicle=no, maxspeed=30, source:maxspeed=BE:cyclestreet.

Señales de tráfico instaladas antes de Marzo 2023 usaban las palabras Fietsstraat o Rue cyclable. Estas señales eran aplicables hasta la siguiente intersección. Mientras se espera que estas sean reemplazadas por el modelo nuevo, pueden seguir siendo usadas hasta el 1 de enero de 2035. Consecuentemente, un modelo diferente de las señales F111 y F113 con la palabra ZONE escrita en mayúsculas fuera del recuadro azul -usadas entre 2021 y 2023- pueden seguir en uso hasta el 1 de enero de 2032.

• Versión anterior de F111 al inicio. Aplicable hasta la siguiente intersección.
• Versión anterior de F113 al final, cuando la ciclocalle no termina en una intersección.

Finlandia

Las ciclocalles se introdujeron en Finlandia durante 2020, mejorando la posibilidad de utilizar la bicicleta en zonas urbanas. Los vehículos motorizados pueden circular por ciclocalles, pero los ciclistas tienen prioridad.

Las señales de tráfico para delimitar ciclocalles (Finés: pyöräkatu, Sueco: cykelgata):

• 

  E28 Pyöräkatu

• 

  E29 Pyöräkatu päättyy

Normas de conducción de vehículos en las ciclocalles finesas:

• No obstaculizar la circulación ciclista
• La velocidad de conducción debe adaptarse a los ciclistas.

La señalización de ciclocalle no implica un límite de velocidad específico pero este se marca con señales de limitación de velocidad. Sin embargo, la velocidad de los vehículos debe adaptarse a los ciclistas. Las normas generales de tráfico como conducir cerca del borde derecho de la vía y dar paso a los peatones en los pasos de peatones sigue siendo aplicable en las ciclocalles. El tráfico de paso está permitido si no hay ninguna señal adicional que lo prohíba.

Reglas para aparcar un vehículo en las ciclocalles finesas:

• Aparcar sólo esta permitido en las zonas designadas para ello
• Un vehículo con permiso de aparcamiento para minusválidos puede aparcar en otras zonas de la vía siempre y cuando no moleste al resto de usuarios.
• Bicicletas y mopeds pueden aparcar en las aceras siempre y cuando no entorpezcan el tráfico peatonal por la acera.

Letonia

Letonia no tiene una definición legal de "ciclocalle" ni ninguna señal similar en la ley de tráfico. Sin embargo, desde 2020, hay un proyecto piloto en la ciudad de Sigulda donde una sección de una calle se ha designado como "velo iela" (lit. "calle para bicicletas"), acompañada de una señal de tráfico personalizada [4] con el texto "Velo iela / Auto ir viesis" ("Ciclocalle/ Coche es un invitado") y un límite de velocidad de 30 km/h. El tramo de calle en cuestión está etiquetado como cyclestreet=yes y maxspeed=30.

Luxemburgo

Indicado por las señales E,18a (entrada) y E,18aa (salida). Las restricciones son:

• Velocidad máxima 30 km/h para todos los vehículos
• Los ciclistas pueden usar todo el ancho del carril
• Los vehículos motorizados deben tomar la ruta más corta
• Los adelantamientos por parte de los vehículos motorizados están prohibidos (a ciclistas u otros usuarios)
• Los vehículos motorizados no deben obstruir ni poner en peligro a los ciclistas y deben detenerse cuando sea necesario.
• Aparcar está prohibido excepto en las zonas designadas

Etiquetar con cyclestreet=yes, maxspeed=30 y overtaking:motor_vehicle=no.

Países Bajos

Ciclocalle en Países Bajos con la señal L51

En Países Bajos este concepto (fietsstraat) no está recogido bajo ninguna ley, pero recientemente ha aumentado el número de municipios que han aplicado este concepto (taginfo NL June 2020: 1476).

La idea es que los vehículos motorizados (voluntariamente) se comporten como invitados en las calles marcadas como fietsstraat, donde los ciclistas se consideran usuarios principales. El concepto de fietsstraat tiende a aplicarse principalmente en calles por debajo del nivel de colectores en áreas residenciales y en calles con aparcamiento y acceso residencial que discurren paralelas a las calles artertiales (en neerlandés: ventweg).

Estas ciclocalles se señalizan con las señales de tráfico L51, como se muestra en la figura de la derecha. Historicamente, esta señal también se llamaba L1002. Es bueno añadir traffic_sign=NL:L51 a estas vías.

A menudo, cuando se aplica a calles repavimentadas con asfalto (surface=asphalt), la superficie de rodadura usa el mismo color rojo (surface:colour=red) que los carriles bici de Países Bajos.

Estados Unidos

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Las ciclocalles en Estados Unidos son referidas usualmente como "bicycle boulevards" o "greenways". Sin embargo, actualmente es más común etiquetarlas como bicycle_road=yes en EE.UU.

El proyecto Bike Streets project en Denver, Colorado, ha identificado calles de vecindarios que son seguras para ciclistas de todos los niveles. Mappers en Charlottesville, Virginia, están utilizando la etiqueta cyclestreet=yes con calles de vecindarios seguras para construir un mapa para el área de Charlottesville/Albemarle. Sin embargo, esto puede considerarse engañoso por la falta de regulación y designación legal u oficial.

Rendering

En el Mapa de etiquetas cilcistas, las ciclocalles se representan con una línea rosa.

Ver también

• Key:bicycle road, un tipo de ciclocalle diferente, en la que los vehículos motorizados no están permitidos por defecto.