ES:Normalización de viales en México/Propuesta 1

Etiquetado de nombres y tipos de carreteras en México
Estado	En votación
Propuesta por	Josuer; Mapeadora; Andresuco
Etiquetado	name=*
Se aplica a
Definición	Actualizar la actual convención para nombrar vías de comunicación disponible en las directrices de etiquetado mexicanas
Borrador en	2021-01-10
Inicio de votación	2021-01-11
Final de votación	2021-01-31
Extensión de votación	2021-02-15

Objetivos

Los objetivos de la presente propuesta están basados en los siguientes puntos:

• Mejorar la normalización técnica del nombre de las vialidades de comunicación en la etiqueta Key=name en México.

• Crear un marco de referencia mexicano, directrices y procedimientos para el etiquetado de la nomenclatura de los nombres de las vías de comunicación en México, que proporcionen mayor homogeneidad, precisión, interoperabilidad y calidad en la base de datos.

• Alinearse con las Buenas Prácticas de OSM, en particular, Mapear lo que hay en el Terreno sin imponer reglas absolutistas de tipo NUNCA agregar X o SIEMPRE agregar Y.

• Agregar información lo más completa y enriquecedora posible para la etiqueta Name.

La propuesta retomó el texto desarrollado por @Mdelatorre en su Request for Comments, pero aporta cambios importantes en las Reglas de Escritura y Uso del Odónimo.

El proceso de desarrollo de propuestas para reformar la convención de nombres de vías de comunicaciones en México, fue acordado colegialmente a través de una junta en teleconferencia llevada a cabo el 15 de diciembre 2020 a las 20:00 de México.

Nomenclatura de las Vías

Términos básicos en la nomenclatura de una vía

• Odónimo: Es un nombre propio que designa y se aplica a una vía de comunicación o espacio de comunicación, puede ser el nombre de una calle, carretera, autopista, plaza, camino rural, brecha, o de cualquier otro espacio público. Típicamente, un odónimo contiene dos partes: un tipo de vialidad (término genérico) y un nombre individual (término específico).
• Domicilio Geográfico: El espacio al interior de una localidad o referido a una vía de comunicación que ocupa un inmueble (terreno o edificio) donde pueden establecerse una o más personas o unidades económicas a fin de dar cumplimiento a sus obligaciones o derechos. El INEGI lo define con más de 18 componentes, dos de los cuales son: tipo de vialidad y nombre de la vialidad (nombre individual)
• Tipo de Vialidad: Parte de un topónimo que identifica de manera general la naturaleza de la vía de comunicación o del espacio geográfico. También llamado nombre genérico.
  • Por Ejemplo: Avenida Tabachines, Privada Benito Juárez, Calzada Central.
• Nombre de la Vialidad: Parte de un topónimo que identifica de manera particular la vialidad geográfica denominada. También llamado como nombre individual.
  • Por Ejemplo: Carretera al Ajusco, Calle 14, Plaza de Zempoala, Cerrada Guerrero, Boulevard Francisco Kino.

Principios de Normalización Toponímica

Los principios se definen como las doctrinas fundamentales que se deben aplicar en el proceso de normalización. Esta sección determina los siguientes principios de normalización toponímica, de acuerdo con las recomendaciones de las Conferencias de las Naciones Unidas para la Normalización de los Nombres Geográficos:

1. Principio de univocidad: establecimiento de una forma escrita única de uso preferente para cada nombre geográfico.
2. Principio de claridad y precisión: referencia inequívoca en las denominaciones de las entidades geográficas para evitar dudas y confusión
3. Principio de organización rectora y coordinación administrativa: en México los organismos de desarrollo urbano y nomenclatura de la localidad y/o del Estado son los rectores en cuanto a la nomenclatura de vías locales y la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) la rectora en lo que se refiere a vías federales.
4. Principio de oficialidad: respeto a los nombres oficiales o normalizados por las autoridades competentes, debiéndose consultar los registros y nomenclátores de referencia.
5. Principio de procedimiento administrativo: establecimiento de un procedimiento normalizado por la autoridad correspondiente para la propuesta de nuevos nombres, la modificación y la cancelación de nombres existentes.
6. Principio de prioridad: preferencia de los nombres locales tradicionales y uso público consolidado.

Reglas de Escritura y Uso del Odónimo

1. Normalización - La normalización del uso del odónimo a utilizar en el etiquetado se refiere a las formas escritas de los nombres de vías de comunicación. Su congruencia y uniformidad requiere unas reglas mínimas y un respeto de las reglas gramaticales del idioma español.
2. Forma ortográfica - El nombre del odónimo a etiquetar en OSM se establece a partir del uso ortográfico actual, de la documentación de nomenclatura oficial y de la señalética vial en el Terreno. En caso de conflicto entre la nomenclatura oficial, la señalética vial y el uso actual, se ha de preferir la forma de uso actual de la ortografía. El voluntario no debe de modificar según su propio criterio, la forma ortográfica oficial establecida en ninguno de los casos anteriores.

- Las fuentes de información utilizadas sean oficial o in situ pueden en ocasiones presentar errores ortográficos o de captura evidentes. Se deberán corregir basándose en el conocimiento del idioma, el conocimiento del lugar, en la observación de la lógica de nombres de vías en la zona, haciendo uso del sentido común y verificando en más fuentes. En caso de duda persistente, se añadirá el nombre considerado correcto con la etiqueta alt_name.

3. Abreviaturas, siglas, acrónimos y símbolos convencionales

a) Se debe evitar abreviar las palabras que formen parte del odónimo. Las computadoras pueden abreviar palabras fácilmente acorde a reglas preestablecidas, pero no al revés.

La excepción para abreviar alguna parte del odónimo es cuando el nombre oficial las contenga y se confirme por el uso común extendido. Cuando sea el caso, se pondrá la primera letra en mayúscula seguida de un punto. Ejemplo con abreviatura aceptable: Boulevard John F. Kennedy, Calle Francisco I. Madero

b) Ejemplos de abreviaturas no aceptables: Avenida José Ma. Rico -> Avenida José María Rico; Avenida Dr. Vértiz -> Avenida Doctor Vértiz

Si la señalética vial contiene abreviaturas debido a una limitación del espacio disponible, estas deben ser etiquetadas en su forma no abreviada.

Ejemplo: Blvrd. Independencia Nte. -> Boulevard Independencia Norte; Dr. Enrique Cabrera -> Doctor Enrique Cabrera

c) Las siglas y acrónimos se usan sin puntos intermedios ni finales.

Ejemplo: UNAM, INEGI, IPN, PEMEX, CFE

d) Los símbolos convencionales son abreviaciones establecidas por determinados organismos como la Conferencia General de Pesas y Medidas o ISO, y se deben escribir sin punto. Debe dejarse un espacio entre el símbolo y el elemento correspondiente, excepto en los símbolos de grado, minuto y segundo, que se escriben unidos a la cifra.

Ejemplo: 150 km, 22 m, 13º (grado), 25’ (minuto), 53” (segundo).

4. Acentos - Todos los odónimos que se etiqueten deberán llevar acento de acuerdo con las reglas ortográficas del español, incluidas las letras mayúsculas.

5. Artículos - Para etiquetar los artículos de un odónimo se debe seguir las reglas siguientes:

a) Solo se usará artículo con su primera letra en mayúscula al inicio del odónimo, cuando se omita el tipo de vialidad y el nombre de la vialidad sea un único nombre común. El artículo no se empleará en los nombres de vialidad compuestos, que ya están suficientemente determinados por su complemento

Ejemplo de nombre de vialidad simple sin tipo de vialidad: El Depósito, Los Arcos

Ejemplo de nombre de vialidad compuesto sin tipo de vialidad: Benito Juárez, Francisco I. Madero

Ejemplo de nombre de vialidad con tipo de vialidad: Avenida el Depósito, Cerrada los Arcos, Privada Benito Juárez, Calzada Francisco I. Madero

Ejemplo de nombres referidos a un lugar o nombre propio, con uso de mayúscula en el artículo: Avenida La Paz (por La Paz, B.C.), Prolongación Los Ángeles (por L.A. California)

b) En general, se debe suprimir el artículo inicial en el caso de que el odónimo conste de tipo de vialidad y este corresponda a la naturaleza de la entidad geográfica designada.

Ejemplo.: Autopista del Sol (Y no usar: La Autopista del Sol)

6. Mayúsculas y minúsculas -

a) Se deben usar mayúsculas en la primera letra de cada palabra (sustantivos, adjetivos, adverbios, verbos y numerales).

• Ejemplo.: Boulevard de la Luz, Calzada de Tlapan, Morelos, Avenida de los Insurgentes, Paseo del Pedregal, Callejón San Felipe, Línea Diez

b) Se dejan con minúscula inicial los artículos, preposiciones, pronombres y conjunciones, incluso en el caso de artículos que formen parte de un nombre oficial. La única excepción a esta norma serán las nomenclaturas oficiales con artículo intermedio en mayúscula como referido anteriormente.

Ejemplo: Avenida de la Cañada, Camino a Xochimilco, Calzada de los Dos Hermanos, Bedmar y Garcíez, Camino de los Morales

7. Guión - Se debe respetar el guión que aparece en los odónimos oficiales y no utilizarse en ninguna otra ocasión.

• Ejemplo: Carretera Picacho-Ajusco

8. Números - Los números cardinales, ordinales y romanos, se etiquetarán de la misma forma que la autoridad oficial haya registrado el odónimo.

En caso de encontrar un objeto mapeado en OSM con números, y no conocer la forma utilizada en la señalética local, y con la intención de respetar la regla general de no abreviación, se puede añadir una etiqueta alt_name con el número contenido en el nombre, escrito con letras.

Ejemplo.: Avenida Alfonso XIII, 2ª Cerrada de Panamá, 3ra. Privada Vicente Guerrero, 4a. Cerrada de Recreo, Carretera a Pachuca

9. Preposición “de / del / de la / a” - sirve para enlazar el tipo de vía con el nombre de la vialidad del odónimo. Se debe seguir las siguientes reglas:

a) Aunque es frecuente omitir la preposición “de / a” en la lengua oral, se debe mantener al etiquetar el odónimo en los casos en los que establece una relación de posesión, localización geográfica y origen o destino.

• Ejemplo.: Avenida de Vulcano, Calzada de Guadalupe, Camino a Aguilillas, Calle de la Amistad, Callejón del Beso

b) Cuando se omita del odónimo el tipo de la vialidad, debido al principio de Mapear lo que hay en el Terreno o por desconocimiento del mismo, la preposición “de / a” se debe escribir con inicial mayúscula.

• Ejemplo:De Vulcano, De Guadalupe, A Aguilillas, Las Torres, Del Peñón

10. Tipo de Vialidad: se debe seguir las reglas siguientes:

a) Cuando el tipo de vialidad es conocido ya sea por la señalética, conocimiento local o información oficial debe agregarse como parte del nombre.

Algunos razonamientos para justificar lo anterior son:

Los nombres de vialidades comúnmente se repiten varias veces en una misma ciudad e incluso en un mismo barrio, donde cambia el tipo vial (Calle Benito Juárez, Avenida Benito Juárez, Primera Cerrada Benito Juárez, Segunda Cerrada Benito Juárez, Andador Benito Juárez),  dar cuenta de dichos cambios que representan el mundo real ya sea por la señalética, conocimiento o información oficial enriquece la base de datos y se alinea con las Buenas Prácticas de OSM, en particular, Mapear lo que hay en el Terreno . 

Por principio de no ambigüedad y no confusión tanto en el método de mapeo como en el uso que se hace de la base de datos de OSM en el terreno, apegado a las Buenas Prácticas, se debe usar una misma regla consistente para todos los nombres de vías, indicando todos los tipos de vías dentro del nombre y no solo aceptar algunos y omitir otros.

La mayoría de las fuentes de información geográfica oficiales, sean locales, estatales, federales o del INEGI contienen el tipo vial. Esta última, por ejemplo, en su capa de Nombres de Calle del Marco Geoestadístico Nacional (MGEv6) contienen el tipo vial, aunque en ocasiones omiten su representación gráfica en algún mapa, pero recordemos la buena práctica de no mapear para el representador y recordemos que OSM es una base de datos.

11. Nombre de la Vialidad: se debe seguir las reglas siguientes:

• a) Si una vialidad realmente no tiene nombre, no agregue un nombre a OpenStreetMap para ese elemento. Utilice en ese caso la etiqueta noname=yes
• b) Los nombres de la vialidad deben limitarse al nombre del elemento en cuestión únicamente y no deben incluir información adicional que no esté contenida en el nombre oficial.
• c) Cualquier información adicional debe incluirse en etiquetas separadas para identificar su significado. Tales como comentarios, descripciones, notas, o referencias.
• d) Si existen varios nombres de vialidad para un elemento, primero intente elegir una etiqueta semántica rica como short_name=*, old_name=* etc. Si ninguno de ellos aplica, elija la etiqueta alt_name=*. Si son varios los nombres que no encajan con la etiqueta name y sus variantes, se pueden indicar varios, separados de un punto y coma, en la etiqueta alt_name=*

Comentarios

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Referencias

Directrices de etiquetado mexicanas Category:ES:Propuestas por estado

Votación

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Votos:

• De acuerdo con esta propuesta --Mapeadora (talk) 18:41, 13 January 2021 (UTC)
• En desacuerdo con esta propuesta No estoy de acuerdo en lo particular con la modificación en la redacción del punto 10 de la propuesta que puse a consideración de la comunidad. En todos los demás puntos apoyo la propuesta en lo general. Por lo que mi votación es en contra. Los argumentos que se dan en la nueva redacción de este punto utilizan de forma tramposa principios como el de "Mapear lo que hay en el terreno", ya que esta buena práctica trata de como mapear información conflictiva que se puede encontrar en otros mapas y en la señalética local; en específico de los distintos nombres de la vía. Se intenta inferir que existe una relación entre el principio de no ambigüedad y no confusión con el de tener reglas consistentes y etiquetar todo con su tipo de via. El tener una regla para el tipo de via calle y otra regla para todos los demás tipos, no se me hace ni ambiguo, ni confuso, ni difícil para los colaboradores de OSM. Se argumenta que la mayoría de las fuentes de información geográfica oficiales contienen el tipo y nombre de vía como un solo campo en la base de datos, lo que es obviamente falso, ya que sería imposible distinguir de este odónimo único el tipo y el nombre de la via. Y no se tendría la capacidad por estas fuentes de representar gráficamente únicamente el nombre de la vía como sucede actualmente. -- Meme (talk) 00:23, 19 January 2021 (UTC)
• En desacuerdo con esta propuesta No estoy de acuerdo con el punto 10, específicamente en donde justifica la inclusión del tipo de vía en la etiqueta name= diciendo que así se emplea en otras bases de datos como el INEGI, eso no es verdad: el INEGI separa el tipo de vía del nombre propio de las vialidades en dos etiquetas diferentes. A veces REPRESENTA esa información junta combinando ambas etiquetas, pero eso lo hace por software, no en el etiquetado. --Irk Ley (talk) 02:56, 19 January 2021 (UTC)
• De acuerdo con esta propuesta --Andresuco (talk) 18:00, 22 January 2021 (UTC)
• De acuerdo con esta propuesta --Josuer (talk) 21:28, 30 January 2021 (UTC)
• Me abstengo de votar esta propuesta pero quiero comentar. (Dejo mis comentarios como histórico. La votación se ha extendido demasiado tiempo y no estoy en disposición de continuar siguiendo la discusión.) En concreto la propuesta es mejor que la versión que se tiene en la Wiki (pienso lo mismo de las tres). Los nombres binomiales no nos son extraños en la vida cotidiana (nombre y apellido), ni en la ciencia (nombres científicos). Sin embargo, creo que no es una propuesta suficientemente clara en el punto 10, concretamente: ¿Cuál es la jerarquía entre conocimiento local y oficial? ¿Qué se considera información oficial? Otro rubro que me genera confusión es que "se debe usar una misma regla consistente para todos los nombres de vías" ya que esa regla existe y es mapear lo que se encuentra en el terreno, no en un render de INEGI, ni forzar a los contribuidores a usar u omitir la palabra "Calle".-- CENTSOARER (talk) 02:21, 1 February 2021 (UTC)
• De acuerdo con esta propuesta comentario -- Luisrobledomx1 (talk) 17:29, 4 February 2021 (UTC)
• De acuerdo con esta propuesta comentario -- Mapanauta (talk) 03:33, 6 February 2021 (UTC)
• De acuerdo con esta propuesta Aunque todas las propuestas podrían funcionar, ésta es la más directa, menos complicada y más completa para los mapers. Soy ulisesibarra, no se porqué no pone mi nombre a wiki. -- Ulisesibarra (talk) 06:08, 8 feb 2021 (UTC)

• De acuerdo con esta propuesta -- Juane90 (talk) 21:06, 8 February 2021 (UTC)
• De acuerdo con esta propuesta -- ealp (talk) 23:00, 8 February 2021 (UTC)

• De acuerdo con esta propuesta -- vgeorge (talk) 08:57, 9 February 2021 (UTC)
• De acuerdo con esta propuesta -- NicoVargas (talk) 18:17, 11 February 2021 (UTC)
• De acuerdo con esta propuesta -- Joshieadalid (talk) 00:46, 12 February 2021 (UTC)
• De acuerdo con esta propuesta, creo que ya es tarde para entrar en la votación, pero esta es la propuesta que me agrada más, y leyendo la retroalimentación en comentarios de cada propuesta, esta es en la que parece que se detectaron menos «errores» o «consideraciones» que pueden ser subsanados a posteriori. -- Aaaaalex0180 (talk) 03:16, 13 February 2021 (UTC)

Me abstengo de votar esta propuesta pero quiero comentar Me abstengo de votar por una, por el simple hecho de que no hubo suficiente tiempo para mi y no me son claras las propuestas al estar llenas de "relleno" y no en lo que es el punto principal a votar. --Jese-mx (talk) 03:46, 16 February 2021 (UTC)

Otras propuestas vigentes:

• Propuesta 2
• Propuesta 3