User:PeeWee32/NL Access highway

Pagina is Work in progress. En of het ooit af komt is nog maar de vraag.

*Aangevuld door @Multimodaal op verzoek van @PeeWee32 die het niet noodzakelijkerwijs met die aanvullingen eens hoeft te zijn en daar op zijn eigen wiki ook weer mee kan doen wat hij wil

Doel van deze wiki

Doel is helderheid te krijgen of bepaalde modaliteiten (bicycle, motorcar, foot, etc) wel of geen toegang hebben op bepaalde wegen (highway) en wat we daar in principe wel of niet taggen. Met highway wordt hier de osm way bedoeld en niet de nodes. Leidraad hiervoor zijn een aantal criteria. Dat zijn :

1. De samenhang tussen OSM-highway-waarden en RVV-wegtypen met blauwe RVV-regimeborden die verkeersregels aanroepen
2. De samenhang tussen andere RVV verkeerstekens (zoals verbodsborden), OSM wegtypen en access-voorwaarden
3. Verschillende soorten toegang op bepaalde wegtypen (duldplicht voor openbaar verkeer/access=yes vs toegang bij gedogen / access=permissive)
4. Voor zover aan te geven met de beschikbare informatie Zekerheids%. Dit is een inschatting (dus arbitrair) van % wel/niet toegankelijk zijn van een modaliteit per highway in het veld (bv bicycle toegestaan op residential met maxspeed=50 zal beduidend minder zijn dan bij maxspeed=30)
5. De mate waarin het voor (veelal buitenlandse) dataverwerkers compleet vanzelfsprekend is dat een bepaalde combinatie van OSM-tags ook betekent is dat ook een andere tag specifieke tag hier van toepassing is

Geen uitzondering modaliteiten

Omdat allerlei bijzondere modaliteiten de discussie kunnen vertroebelen proberen we eerst een versie te maken met de "belangrijkste" modaliteiten

• Without a vehicle
  • foot=* - pedestrians
  • horse=* - horse riders
• With any vehicle - vehicle=*
  • Non-motorized vehicle Double-tracked
    • Double-tracked
      • carriage=* - carriage drawn by horse(s) or other animals
    • Single-tracked
      • bicycle=* - cyclists
  • Motor_vehicle - motor_vehicle=* (let op: dit is in het RVV geen motorvoertuig, maar motorrijtuig, en omvat dus ook moped / mofa, terwijl dat geen motorvoertuigen zijn. Een gewone elektrische fiets is onder de Wegenverkeerswet/ RVV wel een gemotoriseerd voertuig, maar geen motorrijtuig / of motorvoertuig)
    • Single-tracked
      • motorcycle=* - a 2-wheeled motor vehicle, allowed to drive on motorways
      • moped=* - motorized bicycles with a speed restriction; e.g., at most a 50 cc engine or max. speed of about 45 km/h
      • mofa=* - "low performance moped", usually with a maximum design speed of 25 km/h
    • Double-tracked
      • motorcar=* - automobiles/cars (in restrictions it can imply the generic class of double-tracked motorized vehicles)
      • bus=* - a heavy bus acting as a public service vehicle
      • hgv=* - heavy goods vehicle; e.g., goods vehicles with a maximum allowed mass over 3.5 tonnes
      • agricultural=* - agricultural motor vehicles; e.g., tractors, that have additional restrictions; e.g., a 25 km/h speed limit

Dit betekent niet dat andere vervoerswijzen dan hier genoemd niet mogen worden toegevoegd, als het een categorie die in het RVV (of de privaatrechtelijke toegangsvoorwaarden op een opengestelde, niet-openbare weg) niet per definitie al onder deze categorieën valt, dan is toevoegen toegestaan onder het principe Any tags you like als de mapper dat de meoite waard vind. Dus toevoegen van bijvoorbeeld hand_cart=* is toegestaan als daar een regime voor geldt dat nog niet door andere tags wordt omvat (zoals vehicle=* ). Het dubbel toevoegen van een subcategorie die al door een bredere categorie wordt omvat is niet de bedoeling (dus als een weg al de tag motor_vehicle=no heeft, voeg dan dus niet snowmobile=no toe, want die tweede tag volgt dan al per definitie uit de eerste.

Voor de samenhang tussen de algemene definities van soorten vervoerswijzen / voertuigen OSM zie: Key:access#Land-based transportation

Voor een vertaling naar de Nederlandse juridische situatie zie NL:Key:access

LET OP

Deze wiki is geen vrijbrief om tags te verwijderen omdat het volgens deze tabellen niet strikt nodig zou zijn.

Zie Good practice#Don't remove tags that you don't understand

Bedenk ook dat andere mappers andere (en wie weet meer) interesses, voorkeuren en kennis kunnen hebben dan jij. Dat jij iets niet nodig / interessant vindt hoeft niet te betekenen dat een ander dat niet kan / mag vinden.

Indien je het echt nodig vindt om tags wilt verwijderen neem dan altijd contact op met de mapper die deze heeft toegevoegd (indien die nog actief is) en/of plaats een post op het OSM NL forum.

Samenhang OSM-highway types en RVV wegtypen / verkeersregels

De voorspellende waarde van een OSM-highway-waarde voor een RVV-wegtype en de access-waarden voor vervoerswijzen verschilt sterk per wegtype.

Hier een paar voorbeelden:

Voorbeeld van een sterke relatie tussen OSM-wegtype <-> access-waarden in de praktijk

• Voor een highway=motorway geldt bijvoorbeeld dat al deze OSM-wegen in de praktijk ook RVV-autosnelwegen zijn (met een bord G1). Ook het omgekeerde geldt nagenoeg altijd (zeker als highway=motorway_link wordt meegerekend)
• Op autosnelwegen geldt in de praktijk op de weg ook altijd hetzelfde toegangsregime : je ziet nooit een regime op de weg dat afwijkt van de toegestane voertuigen zoals benoemd in artikel 42 RVV (alleen motorvoertuigen die ten minste 60 km/u kunnen en mogen rijden). Deel van de verklaring is dat wegbeheerders op grond van het BABW bij het bord "Autosnelweg" geen onderborden mogen plaatsen met bijvoorbeeld "brommobielen toegestaan", terwijl zulke uitzonderingen bij andere wegtypen wel mogelijk zijn.
• Daarnaast zijn -in Nederland- alle autosnelwegen openbare wegen (in de zin van de Wegenwet) en zijn de positieve access-waarden daarmee in OSM ook altijd *=yes en nooit *=permissive

Voorbeeld van een zwakke relatie tussen OSM-wegtype <-> access-waarden in de praktijk

• Een tag als highway=footway in OSM heeft veel minder voorspellende waarde voor het wegtype en de access-waarden in de praktijk: deze tag wordt zowel gebruikt op
  • voetpaden zoals bedoeld in het RVV (bord G7) die openstaan voor het openbaar verkeer, maar ook op
  • kleine paden die compleet zijn gesloten voor het openbaar verkeer
  • paden die wel openstaan voor het openbaar verkeer voor voetgangers, maar ook voor andere soorten verkeersdeelnemers (zoals paden in natuurgebieden waar je ook mag fietsen of paard mag rijden, waarvoor sommige - maar niet alle- mappers liever highway=path gebruiken)

• Als highway=footway ook is voorzien van traffic_sign=NL:G7 , dan is de voorspellende waarde voor het wegtype het veld wel groter, maar voor de access-waarden nog bepaald niet volledig want:
  • wegbeheerders mogen hierbij onderborden plaatsen met uitzonderingen zoals "fietsen toegestaan" en dat gebeurt in de praktijk ook. Dat dat onderbord niet is opgenomen in de OSM-waarde voor traffic_sign=* betekent nog niet dat deze in het veld niet aanwezig is, want niet alle mappers zijn volledig bij het invullen van die tags en onderborden zijn lastiger te coderen dan de vaker gebruikte hoofdborden (er is geen simpele tag die de afwezigheid van een onderbord bevestigt zoals additional_panel=none.
  • RVV-borden voetpad worden ook toegepast op terreinen die niet voor het algemeen publiek openstaan zoals grote vakantieparken, legerbases afgesloten industrieterreinen waar de niet foot=yes zal zijn maar een negatieve waarde als "no / private " of een beperkende zoals "customers"
  • RVV-borden voetpad worden ook toegepast op voetpaden die geen openbare weg zijn, maar een opengestelde eigen weg, dus ook voorzien van markeringen zoals "eigen weg" of een bord met civielrechtelijke toegangsvoorwaarden (voorbeeld Staatsbosbeheer). Op deze wegen is de correcte osm-tag niet foot=yes , maar foot=permissive
  • Om bovenstaande redenen is na een discussie een validatorregel uit JOSM die foot=yes op highway=footway verwijderde als "overbodig" geschrapt. Anders dan je wellicht zou denken of hopen is ook in Nederland in OSM een tag als foot=yes niet overbodig op een highway=footway

Voorbeeld van een sterke relatie van OSM-wegtype met verkeersregels, maar sterke omgekeerde relatie met access-waarden in de praktijk

• Een highway=primary is in het veld een algemene rijbaan waarop (anders dan bij een autosnelweg of autoweg) in het RVV niet op voorhand een verbod om te fietsen geldt.
• In een tabel met defaultwaarden voor datagebruikers -die soms door mappers soms wordt verward met een richtlijn om (niet) te taggen- staat hier bicycle=yes
• En toch is fietsen op deze wegen in het veld nagenoeg altijd verboden door RVV-verbodsborden of naastgelegen verplichte fietspaden.
• Deze analyse laat zien dat 94% van de weglengte in OSM is voorzien van een waarde voor bicycle=* en van deze getagde weglengte heeft 99,9% een negatieve waarde (bicycle=no of bicycle=use_sidepath en slechts 0,1% een positieve waarde (bicycle=yes )
  

Voorbeeld van een sterke relatie met access-waarden die sterk verschilt binnen subgroepen van een OSM-wegtype

• De mate waarin fietsers binnen de bebouwde kom op wegen met een limiet van 50 km/u tussen de motorvoertuigen moeten rijden verschilt sterk per woonplaats en is onderwerp van actuele discussie, die soms ook leidt tot wijziging van snelheidslimieten en/of weginrichting
• Langs highway=residential met maxspeed=30 worden -ook op grond van richtlijnen voor wegontwerp- doorgaans geen (verplicht te gebruiken) vrijliggende fietspaden aangelegd

• Deze analyse van ca 4 jaar ontwikkeling van tags voor bicycle=* op highway=residential met maxspeed=50 in Den Haag laat echter een ander beeld zien
• Van de weglengte die is getagd voor bicycle=* heeft aan het einde 92% een negatieve waarde (bicycle=no of bicycle=use_sidepath ) en 8% een positieve waarde (bicycle=yes )
• Anders dan bij highway=primary is de grootste weglengte echter niet getagd voor bicycle=* (aan het einde is 72% niet getagd en 28% wel)
• De ontwikkeling van de tags over de tijd geeft echter reden om aan te nemen dat ook een deel van de wegen die in OSM nog ongetagd zijn in werkelijkheid niet toegankelijk zullen zijn voor fietsers:
• bij een vrijwel gelijk gebleven totale lengte (-7%, doorgaans te verklaren door limietverlaging) de lengte met de tag bicycle=use_sidepath sterk is toegenomen (+272%) in de periode van 4 jaar, wat niet te verklaren is door de bouw van nieuwe vrijliggende fietspaden.
• De toename van weglengte met de tag bicycle=use_sidepath in OSM ging vooral ten koste van ongetagde wegen (aandeel gedaald van 86% naar 72%), met een aantal stappen in de tijd
• De meest waarschijnlijke verklaring is dat mappers bepaalde gebieden/wegen in een aantal mappingacties hebben aangevuld met missende tags, maar dat selectief hebben gedaan (wel de negatieve waarden taggen, niet de positieve)
• Het is niet te zeggen of de mappers met die verschillende acties nu alle wijken / wegen van Den Haag hebben beoordeeld of niet
• Door dit selectieve taggen is er een onnodige onzekerheid over de status van de ongetagde wegen: als ook de positieve waarden waren getagd, dan was duidelijk geweest welke wegen al wel en welke wegen niet door een mapper zijn beoordeeld op toegankelijkheid voor fietsers

RVV Borden

Een beperkende factor in het in beeld hebben van hoe vaak bepaalde uitzonderingen in het veld voorkomen is dat andere bestanden met verkeerstekens niet landelijk dekkend zijn (vanuit de auto ingewonnen en missen daardoor juist de situaties in natuurgebieden met uitzonderingen als access=permissive) en vooralsnog ook de informatie missen van symbolen op onderborden die de werkingssfeer van een ge- of verbod inperken

Samenvatting

Voeg geen extra access-tag toe als

1. de vervoerswijze die je toevoegt per definitie in OSM al onderdeel is van een reeds getagde bredere categorie met dezelfde value (dus geen moped=no / snowmobile=no als er al motor_vehicle=no is getagd)
2. als de vervoerswijze in het RVV per definitie onder een bredere categorie valt en datagebruikers dat ook redelijkerwijs kunnen weten (dus geen inline_skates=yes als er ook al foot=yes is getagd)
3. voor specifieke access-values die per definitie volgen uit een highway-value (dus geen bicycle=designated op highway=cycleway of horse=designated op highway=bridleway)
4. een OSM-highwaycategorie 1-op-1 samenhangt met een RVV wegcategorie en daar in de praktijk ook altijd dezelfde toegangsbeperkingen en internationaal bij dataverwerkers bekende access-values gelden (highway=motorway of highway=trunk & motorroad=yes)

In andere gevallen kunnen access-tags minder onnodig zijn dan je wellicht op het eerste gezicht zal denken en toch informatie toevoegen voor gebruikers en mappers; zie de verdere toelichting hier en wees voorzichtig met bestaande data die feitelijk correct is, bij twijfel raadpleeg de voorgaande mapper die de informatie heeft toegevoegd (zie: good practice).

C: Geslotenverklaring

Op verschillende wegtypen kunnen de positieve waarden zowel yes als permissive zijn

Code	Bord	Omschrijving	Standaard Tags		Opmerkingen / uitzonderingen
C1		Gesloten in beide richtingen voor voertuigen, ruiters en geleiders van rij- of trekdieren of vee.	vehicle=no & horse=no & traffic_sign=NL:C1
C6		Gesloten voor motorvoertuigen op meer dan twee wielen	motor_vehicle=no & motorcycle=yes & moped=yes & mofa=yes & traffic_sign=NL:C6		Geen motorcar=no LET OP !! Vaak staat er aan de andere kant van de weg geen bord of andere borden/onderborden. Gebruik dan *:forward=* of *:backward=* op een klein stuk van de weg. Routering, je mag namelijk van de andere kant keren op de weg of een perceel/huis bezoeken en dan terug rijden ( uiterste, tot vlak achter het bord, vandaar "klein stuk") Geef alle vervoersvormen en de traffic_sign, forward/backward. Let ook op de onderborden.
C7		Gesloten voor vrachtauto's	hgv=no & traffic_sign=NL:C7		LET OP !! Vaak staat er aan de andere kant van de weg geen bord of andere borden/onderborden. Gebruik dan *:forward=* of *:backward=* op een klein stuk van de weg. Routering, je mag namelijk van de andere kant keren op de weg of een perceel/huis bezoeken en dan terug rijden ( uiterste, tot vlak achter het bord, vandaar "klein stuk") Geef alle vervoersvormen en de traffic_sign, forward/backward. Let ook op de onderborden.
C7a		Gesloten voor autobussen	bus=no & traffic_sign=NL:C7a		LET OP !! Vaak staat er aan de andere kant van de weg geen bord of andere borden/onderborden. Gebruik dan *:forward=* of *:backward=* op een klein stuk van de weg. Routering, je mag namelijk van de andere kant keren op de weg of een perceel/huis bezoeken en dan terug rijden ( uiterste, tot vlak achter het bord, vandaar "klein stuk") Geef alle vervoersvormen en de traffic_sign, forward/backward. Let ook op de onderborden.
C7b		Gesloten voor autobussen en vrachtauto's	bus=no & hgv=no & traffic_sign=NL:C7b		LET OP !! Vaak staat er aan de andere kant van de weg geen bord of andere borden/onderborden. Gebruik dan *:forward=* of *:backward=* op een klein stuk van de weg. Routering, je mag namelijk van de andere kant keren op de weg of een perceel/huis bezoeken en dan terug rijden ( uiterste, tot vlak achter het bord, vandaar "klein stuk") Geef alle vervoersvormen en de traffic_sign, forward/backward. Let ook op de onderborden.
C8		Gesloten voor landbouw- en bosbouwtrekkers, motorrijtuigen met beperkte snelheid en mobiele machines	agricultural=no & traffic_sign=NL:C8		LET OP !! Vaak staat er aan de andere kant van de weg geen bord of andere borden/onderborden. Gebruik dan *:forward=* of *:backward=* op een klein stuk van de weg. Routering, je mag namelijk van de andere kant keren op de weg of een perceel/huis bezoeken en dan terug rijden ( uiterste, tot vlak achter het bord, vandaar "klein stuk") Geef alle vervoersvormen en de traffic_sign, forward/backward. Let ook op de onderborden.
C9		Gesloten voor ruiters, vee, wagens, landbouw- en bosbouwtrekkers, motorrijtuigen met beperkte snelheid, mobiele machines, brommobielen, fietsen, snorfietsen, bromfietsen en gehandicaptenvoertuigen	moped=no & mofa=no & bicycle=no & horse=no & carriage=no & agricultural=no & traffic_sign=NL:C9		wagens = carriage=* (bespannen wagens) + hand_cart=* (onbespannen wagens) brommobielen = microcar=* LET OP !! Vaak staat er aan de andere kant van de weg geen bord of andere borden/onderborden. Gebruik dan *:forward=* of *:backward=* op een klein stuk van de weg. Routering, je mag namelijk van de andere kant keren op de weg of een perceel/huis bezoeken en dan terug rijden ( uiterste, tot vlak achter het bord, vandaar "klein stuk") Geef alle vervoersvormen en de traffic_sign, forward/backward. Let ook op de onderborden.
C11		Gesloten voor motorfietsen	motorcycle=no & traffic_sign=NL:C11		LET OP !! Vaak staat er aan de andere kant van de weg geen bord of andere borden/onderborden. Gebruik dan *:forward=* of *:backward=* op een klein stuk van de weg. Routering, je mag namelijk van de andere kant keren op de weg of een perceel/huis bezoeken en dan terug rijden ( uiterste, tot vlak achter het bord, vandaar "klein stuk") Geef alle vervoersvormen en de traffic_sign, forward/backward. Let ook op de onderborden.
C12		Gesloten voor alle motorvoertuigen	motor_vehicle=no & moped=yes & mofa=yes & traffic_sign=NL:C12		LET OP !! Vaak staat er aan de andere kant van de weg geen bord of andere borden/onderborden. Gebruik dan *:forward=* of *:backward=* op een klein stuk van de weg. Routering, je mag namelijk van de andere kant keren op de weg of een perceel/huis bezoeken en dan terug rijden ( uiterste, tot vlak achter het bord, vandaar "klein stuk") Geef alle vervoersvormen en de traffic_sign, forward/backward. Let ook op de onderborden.
C13		Gesloten voor bromfietsen, snorfietsen en gehandicaptenvoertuigen met in werking zijnde motor	mofa=no & moped=no &traffic_sign=NL:C13		LET OP !! Vaak staat er aan de andere kant van de weg geen bord of andere borden/onderborden. Gebruik dan *:forward=* of *:backward=* op een klein stuk van de weg. Routering, je mag namelijk van de andere kant keren op de weg of een perceel/huis bezoeken en dan terug rijden ( uiterste, tot vlak achter het bord, vandaar "klein stuk") Geef alle vervoersvormen en de traffic_sign, forward/backward. Let ook op de onderborden.
C14		Gesloten voor fietsen en voor gehandicaptenvoertuigen zonder motor Gesloten voor snorfietsen (o.b.v., zie opmerking)	bicycle=no & mofa=no & traffic_sign=NL:C14		mofa=no, op basis van RVV Artikel 2b, tenzij anders bepaald. LET OP !! Vaak staat er aan de andere kant van de weg geen bord of andere borden/onderborden. Gebruik dan *:forward=* of *:backward=* op een klein stuk van de weg. Routering, je mag namelijk van de andere kant keren op de weg of een perceel/huis bezoeken en dan terug rijden ( uiterste, tot vlak achter het bord, vandaar "klein stuk") Geef alle vervoersvormen en de traffic_sign, forward/backward. Let ook op de onderborden.
C15		Gesloten voor fietsen, bromfietsen en gehandicaptenvoertuigen.	bicycle=no & moped=no & mofa=no & traffic_sign=NL:C15		LET OP !! Vaak staat er aan de andere kant van de weg geen bord of andere borden/onderborden. Gebruik dan *:forward=* of *:backward=* op een klein stuk van de weg. Routering, je mag namelijk van de andere kant keren op de weg of een perceel/huis bezoeken en dan terug rijden ( uiterste, tot vlak achter het bord, vandaar "klein stuk") Geef alle vervoersvormen en de traffic_sign, forward/backward. Let ook op de onderborden.

G: Verkeersregels

In het buitenland zijn lang niet alle verkeersregels die met de hieronder genoemde borden samenhangen gelijk aan die in Nederland. Zo zou volgens dit overzicht foot=yes en bicycle=yes standaard als regel gelden op highway=trunk in veel landen. Wat voor Nederlandse verkeersdeelnemers vanzelfsprekend is, hoeft dat voor buitenlandse dataverwerkers niet te zijn, die kunnen bij afwezigheid van expliciete tags dus hele andere aannames maken.

Code	Bord	Omschrijving	default tags	Niet taggen, geldt per definitie (positief)	Niet taggen, geldt per definitie (negatief)	Opmerkingen / uitzonderingen
G1		Autosnelweg	highway=motorway (afrit/toerit: highway=motorway_link) & traffic_sign=NL:G1	motorcar motor_cycle hgv psv	foot bicycle mofa moped	In NL geen autosnelwegen bekend die geen eigen weg zijn, dus access=permissive speelt niet
G3		autoweg	highway=trunk (afrit/toerit: highway=trunk_link) & motorroad=yes & traffic_sign=NL:G3	motorcar motor_cycle hgv psv	Indien voorzien van motorroad=yes is geen verdere access-tag nodig, aangezien dat expliciet maakt dat het regime is zoals op een autosnelweg. Momenteel heeft 84% van de trunks motorroad=yes en bijna 16% motorroad=no, bij die laatste tag kunnen aanvullende access-tags informatie toevoegen	In buitenland lijkt foot/bicycle wel regelmatig standaard toegestaan
G5		Woonerf	highway=living_street & maxspeed=15 & traffic_sign=NL:G5	Nvt (kan yes of permissive zijn, evt customers op vakantiepark)	nvt
G7		Voetpad	highway=footway & traffic_sign=NL:G7	foot=designated (waarde kan wel permissive/yes/customers zijn)	(vehicle=no kan worden gebruikt om aan te geven dat geen uitzondering op onderbord staat)	Andere vervoerswijzen kunnen via onderbord zijn toegestaan
G9		Ruiterpad	highway=bridleway & traffic_sign=NL:G9	horse=designated (waarde kan wel permissive/yes/customers zijn)		Andere vervoerswijzen kunnen via onderbord zijn toegestaan
G11		Verplicht fietspad	highway=cycleway & mofa=yes & moped=no & traffic_sign=NL:G11	bicycle=designated (waarde kan wel permissive/yes/customers zijn)	motorcar motor_cycle hgv psv	foot= afhankelijk van aanwezigheid voetpad/trottoir. Andere vervoerswijzen kunnen via onderbord zijn toegestaan
G12a		Fiets/bromfietspad	highway=cycleway & mofa=designated & moped=designated & traffic_sign=NL:G12a	bicycle=designated (waarde kan wel permissive/yes/customers zijn)	motorcar motor_cycle hgv psv	foot= afhankelijk van aanwezigheid voetpad/trottoir. Andere vervoerswijzen kunnen via onderbord zijn toegestaan
G13		Onverplicht fietspad	highway=cycleway & mofa=no & moped=no & traffic_sign=NL:G13	bicycle=designated (waarde kan wel permissive/yes/customers zijn)	motorcar motor_cycle hgv psv	foot= afhankelijk van aanwezigheid voetpad/trottoir. Andere vervoerswijzen kunnen via onderbord zijn toegestaan

OSM Highways

In het buitenland zijn lang niet alle verkeersregels die met de hieronder genoemde borden samenhangen gelijk aan die in Nederland. Zo zou volgens dit overzicht foot=yes en bicycle=yes standaard als regel gelden op highway=trunk in veel landen. Wat voor Nederlandse verkeersdeelnemers vanzelfsprekend is, hoeft dat voor buitenlandse dataverwerkers niet te zijn, die kunnen bij afwezigheid van expliciete tags dus hele andere aannames maken.

Highway	Bord	Omschrijving	Niet taggen, geldt per definitie (positief)	Niet taggen, geldt per definitie (negatief)	Opmerkingen / uitzonderigen
motorway(_link)		Autosnelweg	motorcar motor_cycle hgv psv	foot bicycle mofa moped
trunk_(_link)		autoweg	motorcar motor_cycle hgv psv
primary_(_link) secondary_(_link) tertiary_(_link) residential unclassified living_street service			Nvt (waarde kan zowel postief als negatief zijn en positieve waarden kunnen zowel yes, permissive .. zijn)	nvt	Indien er (verplichte) parallelle fiets/voetpaden zijn dan kunnen foot, bicycle, mofa,moped getagd worden met use_sidepath in plaats van no op basis van een verkeersregel. Als gebruik wel is toegestaan dan met yes/permissive etc. Naast RVv verkeersregels kunnen ook RVV C-borden bepalen dat een modaliteit verboden is op de weg
track			nvt	nvt	Path en track zijn v.w.b. access een nogal grijs gebied. Een groot aantal tracks is niet voorzien van een RVV code en dus traffic_sign tag. Tracks zijn er in vele varianten waarbij het zekerheids% van vele modaliteiten lager is dan bij veel andere wegsoorten. Expliciet taggen van wat er is toegestaan/verboden verdient de voorkeur. Voorbeeld: motor_vehicle=no indien verboden voor alle gemotoriseerd verkeer. RVV C-borden kunnen bepalen dat een modaliteit is verboden zodat dit expliciet getagd kan worden.
cycleway		Veelal herkenbaar aan G11,G12a en G13 RVV bord	nvt (waarde kan wel permissive/yes/customers zijn)	motorcar motor_cycle hgv psv	In NL kennen we 3 typen fietspaden. Zie daarvoor de tabel met RVV G- borden voor aanvullende tags voor mn mofa/moped. Verder zijn er nog paden zonder RVV bord die obv de weginrichting getagd kunnen zijn cycleway (Duck_tagging), dan geldt bicycle=designated niet per definitie
footway pedestrian			nvt (waarde kan wel permissive/yes/customers zijn)		In pedestrian gebieden is het soms wel/niet toegestaan te fietsen. Dat kan aangeven worden met bicycle=*
bridleway			nvt (waarde kan wel permissive/yes/customers zijn)	motorcar motor_cycle hgv psv	Op niet alle ruiterpaden is het mogelijk/toegestaan om met een aanspanning (carriage) te rijden. Het toevoegen van carriage=* is dan aanbevolen. Bridleways in OSM zijn niet altijd RVV-ruiterpaden, in dat geval gelden vaak civielrechtelijke toegangsvoorwaarden en mag er -anders dan bij een RVV bridleway wel worden gelopen of gefietst
path				vaak (maar niet altijd) te smal voor motorcar hgv psv	Path en track zijn v.w.b. access een nogal grijs gebied. Een groot aantal path is niet voorzien van een RVV code en dus traffic_sign tag. Paths zijn er in vele varianten waarbij het zekerheids% van vele modaliteiten laag is. Expliciet taggen van wat er is toegestaan/verboden verdient hier de voorkeur. Voorbeeld: motor_vehicle=no indien verboden voor alle gemotoriseerd verkeer. RVV C-borden kunnen bepalen dat een modaliteit is verboden zodat dit expliciet getagd kan worden. M.n. in bosgebieden is het onduidelijk of het toegestaan/verboden is om te wandelen/fietsen. Daar verdient expliciet taggen van deze modaliteit de voorkeur.